T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
DZ96189360005
Shacman
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Numero OEM | DZ96189360005 |
| Nomi alternativi | Valvola a circuito quadruplo, valvola divisore d'aria, valvola di isolamento del sistema frenante |
| Numero di circuiti | 4 uscite indipendenti: - Circuito freno anteriore - Circuito freno posteriore - Circuito freno di stazionamento - Circuito ausiliario/di servizio (ad es. sospensioni, assistenza frizione) |
| Tipo di valvola | Design della valvola di ritegno meccanica con pistoni e molle interni |
| Intervallo di pressione operativa | Da 0,6 MPa a 1,0 MPa (6–10 bar / 87–145 psi) |
| Porta di ingresso | 1 ingresso aria G1/2' o 16 mm (dal compressore d'aria tramite essiccatore) |
| Porte di uscita | 4 porte filettate G1/2' o 16 mm (standard ISO 1502) |
| Materiale | Corpo in acciaio legato ad alta resistenza o fusione di alluminio; componenti interni resistenti alla corrosione |
| Sigilli | O-ring in gomma nitrilica (NBR) o Viton® per prestazioni di tenuta a lungo termine |
| Tipo di connessione | Collegamenti di tubi filettati (tipicamente sono necessari raccordi in ottone o acciaio con nastro in PTFE) |
| Temperatura operativa | Da -40°C a +90°C |
| Standard di conformità | GB12676, ECE R27, ISO 15365, funzionalità stile WABCO |
| Garanzia | Tipicamente da 6 a 12 mesi (varia in base al fornitore) |
Nome1
Nome2
Verificare la compatibilità prima dell'acquisto
Confermare:
Modello e anno esatti del camion
Presenza di impianto d'aria a quattro circuiti
VIN e foto dell'etichetta della valvola esistente, se possibile
È richiesta l'installazione professionale
L'impianto frenante ad aria compressa è un sistema critico per la sicurezza.
Deve essere installato e testato da tecnici certificati che abbiano familiarità con i sistemi pneumatici.
Depressurizzare completamente il sistema prima del lavoro
Rilasciare tutta l'aria compressa dal sistema aprendo le valvole di drenaggio sui serbatoi dell'aria.
Non scollegare mai le linee sotto pressione: rischio di lesioni o danni.
Scollegare la batteria (facoltativo ma consigliato)
Impedisce l'attivazione accidentale dei solenoidi o dei moduli ABS durante il lavoro.
Ispezionare tutte le linee d'aria e i raccordi
Sostituire i tubi flessibili rotti, gonfi o invecchiati.
Pulire i detriti metallici o i fanghi dalle vecchie linee prima di collegare la nuova valvola.
Utilizzare un sigillante per filettature adeguato
Applicare nastro filettato in PTFE o sigillante per tubi anaerobico sulle connessioni filettate.
Evitare un serraggio eccessivo: potrebbe rompere l'alloggiamento o spellare le filettature.
Controllare il flusso direzionale (se contrassegnato)
Alcune valvole sono dotate di frecce che indicano la direzione corretta del flusso d'aria.
Installare di conseguenza per garantire il corretto funzionamento.
Testare le perdite dopo l'installazione
Ricaricare il sistema dell'aria e portarlo alla massima pressione (~8–10 bar).
Utilizzare acqua saponata per ispezionare tutti i punti di connessione per individuare eventuali bolle (che indicano perdite).
Eseguire il test funzionale del freno
Simulare il guasto di un circuito (ad esempio, allentare leggermente un'uscita) - osservare che gli altri circuiti mantengano la pressione.
Testare il freno a pedale, il freno di stazionamento e le funzioni ausiliarie.
Includere nelle ispezioni periodiche dei freni
Controllare ogni 10.000 km o durante il tagliando PM.
Ascoltare i sibili (primi segni di perdite interne).
Sostituire l'intera unità se danneggiata internamente
Questa valvola non è riparabile: non tentare di smontarla.
Il guasto interno della molla o del pistone richiede la sostituzione completa.
