Т: +86 15609213525
Эл: 15829336298 @ 139.com
Эл: 15829336298 @ 139.com
Комната 1212-G107, блок 2, корпус 1, блок А, площадь Шэнлун, улица Вэйян № 80, район Вэйян, город Сиань, провинция Шэньси
| Количество: | |
|---|---|
WG9925550807
Синотрук ХОВО
| атрибута | Спецификация |
|---|---|
| Название детали | Электронный распределитель с задержкой по времени/клапан переключения двойного топливного бака/соленоидный клапан масляного контура |
| Номер детали OEM | WG9925550807 |
| Номинальное напряжение | 24 В постоянного тока (стандарт для китайских коммерческих автомобилей) |
| Тип управления | Электромагнитный соленоид, активируемый встроенной схемой задержки времени |
| Функция | Автоматически переключает линии возврата/подачи топлива между основным и вспомогательным топливными баками с плавным переходом. |
| Функция задержки | Встроенный электронный таймер (обычно ~3–5 секунд) для предотвращения скачков давления топлива или паровой пробки. |
| Материал корпуса клапана | Коррозионностойкий литой алюминиевый сплав или армированный металлокомпозит. |
| Материал корпуса | Высокопрочный инженерный пластик с уплотнением IP67. |
| Уплотнительные компоненты | Уплотнительные кольца NBR или FKM (витон), устойчивые к дизельному топливу, влаге и старению. |
| Тип подключения | Быстроразъемные фитинги или резьбовые соединения (M12/M14) |
| Жидкая среда | Дизельное топливо (ULSD), совместимое с зимними сортами от -20°C до -50°C. |
| Уровень защиты | IP67 – пыленепроницаемость и защита от временного погружения в воду (до 1 м на 30 минут) |
| Диапазон рабочих температур | от -40°С до +85°С |
| Масса | Прибл. 0,4 кг – 0,6 кг |
| Стандарт качества | 100 % протестировано на заводе на предмет целостности электрической цепи, целостности давления и времени срабатывания. |
Имя1
Имя2
Поскольку он играет важную роль в обеспечении непрерывности подачи топлива в двигатель, требуется точная установка.
Выключение питания: перед началом работы отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Сбросьте давление в системе: сбросьте давление в топливопроводе, если он недавно работал.
Осмотрите место установки: чистое и сухое место на балке шасси рядом с топливными баками.
Проверьте маркировку портов: определите направления входа/выхода — обычно они обозначаются следующим образом:
ВХОД: От топливного насоса/возврата двигателя
ВЫХОД1/ВЫХ2: к основному баку/вспомогательному баку
Надежно закрепите клапан, используя оригинальные кронштейны (избегайте вибрационных нагрузок).
Правильно подсоедините топливопроводы:
Используйте подходящие быстроразъемные или компрессионные фитинги.
Следите за тем, чтобы шланги не были перекручены и перегнуты.
Дважды проверьте, что входное и выходное отверстия не перепутаны.
Надежно подсоедините 6-контактный или 4-контактный электрический разъем — убедитесь, что фиксатор защелкнулся.
Подсоедините аккумуляторную батарею и включите зажигание (двигатель выключен).
❗ Важнейший шаг – выполнить удаление воздуха вручную после замены.
Так как при замене в магистрали попадает воздух:
Найдите ручной подкачивающий насос на корпусе топливного фильтра.
Накачивайте несколько раз, пока не почувствуете устойчивое сопротивление и в прозрачной секции не появятся пузырьки.
Попытайтесь запустить только после подтверждения полного расхода топлива.
Проверьте режимы основного и вспомогательного бака с помощью переключателя на приборной панели.
✅ Убедитесь, что переход плавный, без задержек и остановок двигателя.
