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WG9925550807
Sinotruk HOWO
| d'attribut | Spécification |
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| Nom de la pièce | Soupape directionnelle électronique à retardement/vanne de commutation pour réservoir de carburant double/électrovanne de circuit d'huile |
| Numéro de pièce OEM | WG9925550807 |
| Tension nominale | 24 V CC (standard pour les véhicules utilitaires chinois) |
| Type de contrôle | Solénoïde électromagnétique actionné avec circuit temporisé intégré |
| Fonction | Commute automatiquement les conduites de retour/alimentation en carburant entre les réservoirs de carburant principal et auxiliaire avec une transition en douceur |
| Fonction de retard | Minuterie électronique intégrée (environ 3 à 5 secondes typiques) pour éviter les chocs de pression de carburant ou le blocage de vapeur |
| Matériau du corps de vanne | Alliage d'aluminium moulé sous pression résistant à la corrosion ou composite métallique renforcé |
| Matériau du boîtier | Plastique technique haute résistance avec étanchéité IP67 |
| Composants d'étanchéité | Joints toriques NBR ou FKM (Viton) résistants au diesel, à l'humidité et au vieillissement |
| Type de connexion | Raccords instantanés (à montage rapide) ou ports filetés (M12/M14) |
| Milieu fluide | Carburant diesel (ULSD), compatible avec les qualités hivernales de -20°C à -50°C |
| Niveau de protection | IP67 – Etanche à la poussière et protégé contre une immersion temporaire (jusqu'à 1 m pendant 30 minutes) |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Poids | Env. 0,4kg – 0,6kg |
| Norme de qualité | Testé à 100 % en usine pour la continuité électrique, l'intégrité de la pression et le temps de réponse |
Nom1
Nom2
En raison de son rôle dans la continuité du carburant du moteur, une installation précise est requise.
Mise hors tension : débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer le travail.
Système de dépressurisation : soulagez la pression de la conduite de carburant si le système a récemment fonctionné.
Inspecter la zone de montage : emplacement propre et sec sur la poutre du châssis, à proximité des réservoirs de carburant.
Vérifiez les marquages des ports : identifiez les directions d'entrée/sortie - généralement étiquetées :
IN : De la pompe à essence / retour moteur
OUT1 / OUT2 : Vers le réservoir principal / le réservoir auxiliaire
Montez solidement la vanne à l'aide des supports d'origine (évitez les contraintes de vibration).
Connectez correctement les conduites de carburant :
Utilisez des raccords à connexion rapide ou à compression appropriés
Assurez-vous qu’il n’y a pas de plis ou de courbures dans les tuyaux
Vérifiez à nouveau que l’entrée et les sorties ne sont pas inversées
Branchez fermement le connecteur électrique à 6 ou 4 broches – assurez-vous que la languette de verrouillage s’enclenche.
Rebranchez la batterie et mettez le contact (moteur arrêté).
❗ Étape critique – Effectuer une purge d'air manuelle après le remplacement
Étant donné que l'air pénètre dans les conduites lors du remplacement :
Localisez la pompe d'amorçage manuelle manuelle sur le boîtier du filtre à carburant.
Pompez à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'une résistance ferme se fasse sentir et qu'aucune bulle n'apparaisse dans la section transparente.
Essayez de démarrer seulement après avoir confirmé le plein débit de carburant.
Testez les modes de réservoir principal et auxiliaire via le commutateur du tableau de bord.
✅ Confirmez une transition en douceur sans hésitation ni calage du moteur.
