T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
WG9925550807
Sinotruk-HOWO
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Nome della parte | Valvola direzionale elettronica con ritardo temporale/valvola di commutazione doppio serbatoio carburante/elettrovalvola circuito olio |
| Numero di parte OEM | WG9925550807 |
| Valutazione della tensione | 24 V CC (standard per veicoli commerciali cinesi) |
| Tipo di controllo | Solenoide elettromagnetico azionato con circuito ritardato integrato |
| Funzione | Commuta automaticamente le linee di ritorno/alimentazione del carburante tra i serbatoi del carburante principale e ausiliario con una transizione graduale |
| Funzione di ritardo | Temporizzatore elettronico incorporato (~3–5 secondi tipico) per evitare shock di pressione del carburante o blocchi di vapore |
| Materiale del corpo valvola | Lega di alluminio pressofuso resistente alla corrosione o composito metallico rinforzato |
| Materiale dell'alloggiamento | Plastica tecnica ad alta resistenza con tenuta IP67 |
| Componenti di tenuta | O-ring in NBR o FKM (Viton) resistenti al diesel, all'umidità e all'invecchiamento |
| Tipo di connessione | Raccordi a pressione (attacco rapido) o porte filettate (M12/M14) |
| Mezzo fluido | Carburante diesel (ULSD), compatibile con le tipologie invernali da -20°C a -50°C |
| Livello di protezione | IP67 – A tenuta di polvere e protetto contro l'immersione temporanea (fino a 1 m per 30 minuti) |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -40°C a +85°C |
| Peso | ca. 0,4 kg – 0,6 kg |
| Norma di qualità | Testato al 100% per continuità elettrica, integrità della pressione e tempi di risposta in fabbrica |
Nome1
Nome2
Dato il suo ruolo nella continuità del carburante del motore, è necessaria un'installazione precisa.
Spegnimento: scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare il lavoro.
Depressurizzare il sistema: scaricare la pressione della linea del carburante se è stato utilizzato di recente.
Ispezionare l'area di montaggio: posizione pulita e asciutta sulla trave del telaio vicino ai serbatoi del carburante.
Verificare i contrassegni delle porte: identificare le direzioni di ingresso/uscita, in genere etichettate:
IN: Dalla pompa carburante/ritorno motore
OUT1 / OUT2: Al serbatoio principale/ausiliario
Montare saldamente la valvola utilizzando le staffe originali (evitare stress da vibrazioni).
Collegare correttamente le linee del carburante:
Utilizzare raccordi a connessione rapida o a compressione adeguati
Assicurarsi che i tubi non siano attorcigliati o piegati
Ricontrollare che l'ingresso e le uscite non siano invertite
Collega saldamente il connettore elettrico a 6 o 4 pin e assicurati che la linguetta di bloccaggio si inneschi.
Ricollegare la batteria e accendere l'accensione (motore spento).
❗ Passaggio critico: eseguire lo spurgo manuale dell'aria dopo la sostituzione
Poiché l'aria entra nelle linee durante la sostituzione:
Individuare la pompa di adescamento manuale sull'alloggiamento del filtro del carburante.
Pompare ripetutamente finché non si avverte una forte resistenza e non compaiono bolle nella sezione trasparente.
Tentare l'avvio solo dopo aver confermato il flusso completo di carburante.
Testare le modalità del serbatoio principale e ausiliario tramite l'interruttore sul cruscotto.
✅ Conferma una transizione fluida senza esitazioni o stalli del motore.
