โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
ดีแซด 15000980068
แชคแมน
| ราย | ~!phoenix_var107_1!~ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า / ไดนาโมชาร์จ |
| หมายเลขชิ้นส่วน OEM | ดีแซด 15000980068 |
| ยี่ห้อ/ผู้ผลิต | SHACMAN (OEM) โดยทั่วไปจะจัดหาโดย FROLAN หรือซัพพลายเออร์ระดับ Tier-1 ที่ได้รับการรับรองอื่นๆ |
| ระดับแรงดันไฟฟ้า | 24V DC (มาตรฐานสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก) |
| กระแสไฟขาออกที่ได้รับการจัดอันดับ | 75A หรือ 80A (ขึ้นอยู่กับชุดการผลิตและการกำหนดค่า) |
| กำลังขับ (ประมาณ) | 1.8 กิโลวัตต์ – 1.92 กิโลวัตต์ @ โหลดเต็มที่ |
| ประเภทการควบคุม | ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายใน (ตัวควบคุม IC แบบรวม) |
| วิธีการกระตุ้น | ตื่นเต้นในตัวเอง (เริ่มชาร์จเมื่อโรเตอร์มีความเร็วเพียงพอ) |
| การกำหนดค่าเทอร์มินัล | - B+: ขั้วเอาต์พุตหลัก (ไปยังแบตเตอรี่/สตาร์ทเตอร์) - D+: ไฟแสดงการชาร์จ/การควบคุมไฟ - W/Tacho: เอาต์พุตสัญญาณมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ (อุปกรณ์เสริม) - กราวด์ (ตัวเรือน) |
| ประเภทตัวเชื่อมต่อ | ปลั๊ก 2 ขาหรือ 3 ขา (แตกต่างกันไปตามปีรุ่น เข้ากันได้กับสายรัด FROLAN/SHACMAN มาตรฐาน) |
| ประเภทลูกรอก | รอกร่องวี (โดยทั่วไปจะเข้าคู่กับระบบขับเคลื่อนส่วนหน้าของเครื่องยนต์) |
| วิธีการทำความเย็น | พัดลมภายใน + การไหลเวียนของอากาศภายนอก ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง |
| สไตล์การติดตั้ง | ยึดด้วยช่องปรับความตึง |
| คุณภาพแบริ่ง | ตลับลูกปืนเม็ดกลมคู่รับน้ำหนักสูงเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น |
| ชั้นฉนวน | คลาส H (ทนอุณหภูมิได้ถึง 180°C) |
| การรับรอง | เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 9001, CE |
| ต้นทาง | ประเทศจีน (ผลิตสำหรับแพลตฟอร์ม SHACMAN และ Weichai) |
| การรับประกัน | โดยทั่วไป 6 ถึง 12 เดือนขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ |
ชื่อ1
ชื่อ2
ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนซื้อ
ยืนยันรูปร่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ขายึด โครงร่างขั้วต่อ และการจัดตำแหน่งรอกที่ตรงกับเครื่องเดิมของคุณ
ถอดแบตเตอรี่ออกก่อนทำงาน
ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ 24V ก่อนถอด/ติดตั้งทุกครั้ง เพื่อป้องกันการลัดวงจรหรือความเสียหายต่อ ECU
แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ
ต้องใช้สายเคเบิลที่มีกระแสไฟสูง การตึงสายพาน และการต่อสายดินที่เหมาะสม ดำเนินการได้ดีที่สุดโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรม
ความตึงของสายพานที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ
หลวมเกินไป: ทำให้เกิดการลื่นไถล → เอาท์พุตลดลง ร้อนเกินไป มีเสียงรบกวน
แน่นเกินไป: แบริ่งรับน้ำหนักเกิน → ชำรุดก่อนกำหนด
✅ ใช้ประแจแรงบิดและการทดสอบการโก่งตัว: ~8–12 มม. การโก่งตัวที่จุดกึ่งกลางภายใต้แรง 10 กก.
ตรวจสอบ การเชื่อมต่อที่สะอาดและแน่นหนา
:
การเชื่อมต่อขั้ว B+ กับสตาร์ทเตอร์/แบตเตอรี่
ความสมบูรณ์ของพื้นดิน
พินคอนเนคเตอร์แบบเสียบปลั๊ก (ไม่กัดกร่อนหรือโค้งงอ)
หลีกเลี่ยงการแช่น้ำ
ในขณะที่ควรหลีกเลี่ยงการจุ่มลงในน้ำเป็นเวลานานหรือล้างด้วยแรงดัน อย่าต่อท่อโดยตรง
ตรวจสอบสภาพสายพานขับเคลื่อน
เปลี่ยนสายพานที่สึกหรอ ร้าว หรือเคลือบพร้อมกันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด
ทดสอบระบบชาร์จหลังการติดตั้ง
โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน (~1500 RPM):
วัดแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่: ควรอ่านได้ 26.5V – 28.5V
ฟังเสียงที่ผิดปกติ (ส่งเสียงสะอื้น, บดขยี้)
ยืนยันว่าไฟเตือนการชาร์จดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่อง
ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (หากยังมีข้อผิดพลาดอยู่)
หากปัญหาการชาร์จยังคงดำเนินต่อไปหลังการเปลี่ยน ให้ตรวจสอบ:
ชุดสายไฟ
สภาพแบตเตอรี่
การเชื่อมต่อภาคพื้นดิน
วงจรเตือนแดชบอร์ด
ใช้การเปลี่ยนทดแทนของแท้หรือคุณภาพสูงเท่านั้น
หลีกเลี่ยงไดชาร์จปลอมที่มีขดลวดเล็กเกินไปหรือตัวควบคุมไม่ดี เพราะอาจทำงานล้มเหลวภายในไม่กี่สัปดาห์และก่อให้เกิดปัญหาทางไฟฟ้าทั่วทั้งระบบ
