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|---|---|
DZ 15000980068
chamán
| de atributos | Detalles |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Conjunto de alternador/unidad generadora/dinamo de carga |
| Número de pieza OEM | DZ 15000980068 |
| Marca/Fabricante | SHACMAN (OEM), normalmente suministrado por FROLAN u otros proveedores certificados de nivel 1 |
| Clasificación de voltaje | 24 VCC (estándar para vehículos comerciales pesados) |
| Corriente de salida nominal | 75A u 80A (según el lote de producción y la configuración) |
| Salida de potencia (aprox.) | 1,8 kW – 1,92 kW a carga completa |
| Tipo de regulación | Regulador de voltaje interno (regulador IC integrado) |
| Método de excitación | Autoexcitado (comienza a cargar una vez que el rotor alcanza la velocidad suficiente) |
| Configuración de terminales | - B+: Terminal de salida principal (a batería/arranque) - D+: Indicador de carga/control de luces - W/Tacho: Salida de señal de tacómetro (opcional) - Tierra (carcasa) |
| Tipo de conector | Enchufe de 2 o 3 clavijas (varía según el año del modelo; compatible con arneses estándar FROLAN/SHACMAN) |
| Tipo de polea | Polea con ranura en V (normalmente combinada con el sistema de transmisión delantera del motor) |
| Método de enfriamiento | Ventilador interno + flujo de aire externo; Diseñado para ambientes de alta temperatura. |
| Estilo de montaje | Montado en soporte con ranura tensora ajustable |
| Calidad del rodamiento | Rodamientos de bolas dobles de alta carga para una vida útil prolongada |
| Clase de aislamiento | Clase H (soporta hasta 180°C) |
| Certificaciones | ISO 9001, compatible con CE |
| Origen | China (fabricado para plataformas SHACMAN y Weichai) |
| Garantía | Normalmente de 6 a 12 meses dependiendo del proveedor. |
Nombre1
Nombre2
Verifique la compatibilidad antes de comprar
Confirme que la forma del alternador, los soportes de montaje, la disposición de los terminales y la alineación de la polea coincidan con su unidad original.
Desconecte la batería antes de trabajar
Desconecte siempre el terminal negativo de la batería de 24 V antes de retirarla/instalarla para evitar cortocircuitos o daños a las ECU.
Se recomienda instalación profesional.
Requiere manejo de cables de alta corriente, tensión de correa y conexión a tierra adecuada. Mejor realizado por técnicos capacitados.
La tensión correcta de la correa es fundamental
Demasiado suelto: provoca deslizamiento → producción reducida, sobrecalentamiento, chirridos
Demasiado apretado: sobrecarga los rodamientos → falla prematura
✅ Utilice una llave dinamométrica y una prueba de deflexión: ~8–12 mm de deflexión en el punto medio bajo una fuerza de 10 kg
Asegúrese de que las conexiones estén limpias y apretadas.
Verifique:
Conexión del terminal B+ al arrancador/batería
Integridad del terreno
Pines del conector enchufable (sin corrosión ni flexión)
Evite la inmersión en agua.
Si bien es resistente a salpicaduras, se debe evitar la inmersión prolongada o el lavado a presión. No lave con manguera directamente.
Inspeccione el estado de la correa de transmisión
Reemplace las correas desgastadas, agrietadas o vidriadas simultáneamente para garantizar un rendimiento óptimo.
Pruebe el sistema de carga después de la instalación
con el motor en marcha (~1500 RPM):
Mida el voltaje en la batería: debe leer 26,5 V – 28,5 V
Escuche ruidos inusuales (quejidos, chirridos)
Confirme que la luz de advertencia de carga se apaga después del inicio
Verifique el regulador de voltaje (si la falla persiste)
Si los problemas de carga continúan después del reemplazo, inspeccione:
Arnés de cableado
Estado de la batería
Conexiones a tierra
Circuito de advertencia del tablero
Utilice únicamente repuestos originales o de alta calidad
Evite alternadores falsificados con devanados de tamaño insuficiente o reguladores deficientes: pueden fallar en cuestión de semanas y causar problemas eléctricos en todo el sistema.
