| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
WG9925590350 WG9925590270 WG9925590410
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ส่วนรองรับด้านหลังเครื่องยนต์ / แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง / แผ่นรองยึดเครื่องยนต์ |
| หมายเลขโออีเอ็ม | WG9925590410 |
| ตำแหน่ง | ติดตั้งที่ส่วนท้ายของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปจะอยู่ใกล้กับตัวเรือนมู่เล่หรือส่วนต่อประสานกระปุกเกียร์ |
| วัสดุ | |
| • ตัวเครื่องด้านนอก: แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง |
|
| • แกนภายใน: สารประกอบยางลดแรงสั่นสะเทือน (70°A–80°A ความแข็งฝั่ง) | |
| ประเภทการออกแบบ | โครงสร้างที่เชื่อมด้วยยางและโลหะพร้อมการติดตั้งหน้าแปลนแบบโบลต์ทรู |
| กำลังรับน้ำหนัก | รองรับน้ำหนักเครื่องยนต์ได้หลายร้อยกิโลกรัมภายใต้สภาวะไดนามิก |
| ประสิทธิภาพการหน่วง | ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และแรงบิดขณะเร่งความเร็ว ลดความเร็ว และรอบเดินเบา |
| ระดับการปิดผนึก | การออกแบบที่ปิดสนิท — ต้านทานละอองน้ำมัน ความชื้น และฝุ่นละออง |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน OEM — ออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับแชสซีดั้งเดิมและช่องเจาะเครื่องยนต์ |
| น้ำหนัก | ประมาณ 3.0 – 4.5 กก |
| การทำงาน | |
| • รองรับน้ำหนักบรรทุกท้ายเครื่องยนต์ |
|
| • ลดเสียงรบกวน แรงสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) |
|
| • รักษาการจัดตำแหน่งระบบขับเคลื่อน |
|
| • ป้องกันการแตกร้าวของแรงเค้นในแท่นเครื่องยนต์ | |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (สต็อกสด OEM หรือหลังการขายระดับพรีเมียม) |
ชื่อ1
ชื่อ2
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
เกี่ยวข้องกับการยกเครื่องยนต์เล็กน้อย ต้องทำโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมโดยใช้แม่แรงและแท่นนิรภัยที่เหมาะสม
อย่าพึ่งพาแม่แรงไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียว
รองรับเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
ใช้แถบรองรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่บนรางแชสซี
ถอดการเมานท์ครั้งละหนึ่งอันหากเป็นไปได้
แทนที่เป็นคู่เมื่อจำเป็น
หากที่ยึดด้านหลังอันหนึ่งเสียหาย ให้ตรวจสอบส่วนรองรับเครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมด
ใส่เข้าด้วยกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักที่สมดุล
จัดตำแหน่งก่อนที่จะขันให้แน่นครั้งสุดท้าย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูยึดอยู่ในแนวเดียวกันก่อนที่จะขันสลักเกลียวให้แน่น
การวางแนวที่ไม่ตรงทำให้เกิดความเครียดและความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ
สลักเกลียวแรงบิดตามข้อกำหนด
โดยทั่วไปต้องใช้ 100–150 Nm ขึ้นอยู่กับขนาดเกลียว
การขันแน่น → การคลาย; การขันแน่นเกินไป → ตัวยึดร้าวหรือเกลียวขาด
ตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำมัน
ที่ยึดที่ชุ่มน้ำมันจะสูญเสียความยืดหยุ่น — เปลี่ยนทันทีหากบวมหรือเหนียว
ตรวจสอบรอยแตกและการแยก
ยางฉีกขาด
ความเมื่อยล้าของโลหะ
การแยกตัวระหว่างเหล็กกับยาง
มองหาสัญญาณที่มองเห็นได้ของ:
เปลี่ยนที่สัญญาณแรกของความเสียหาย
หลีกเลี่ยงการใช้หน่วยที่เสียหาย
อย่าติดตั้งส่วนยึดที่ร้าวหรือผิดรูป — เสี่ยงต่อความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
ใช้การเปลี่ยนทดแทนของแท้หรือคุณภาพสูง
การเลียนแบบที่มีต้นทุนต่ำมักใช้สารประกอบยางคุณภาพต่ำซึ่งแข็งตัวเร็ว
คำแนะนำในการจัดเก็บ
เก็บตั้งตรงในสภาพแวดล้อมในร่มที่แห้ง
เก็บให้ห่างจากแสงแดดและแหล่งโอโซนโดยตรง (เช่น มอเตอร์)