โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
VG1092080018
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง / ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง / ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแรงดันต่ำ |
| หมายเลขโออีเอ็ม | VG1092080018 |
| ตำแหน่งในระบบ | โดยทั่วไปแล้ว ท่อเส้นที่สองในเส้นทางเชื้อเพลิง (ระหว่างตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มหัวฉีด) |
| วัสดุ | |
| • ยางใน: ยางสังเคราะห์ทนน้ำมัน (NBR/EPDM) |
|
| • ชั้นเสริมแรง: ผ้าถักหรือตาข่ายลวด |
|
| • ฝาครอบด้านนอก: ชั้นป้องกันทนความร้อนและการเสียดสี |
|
| • ฟิตติ้ง: ขั้วต่อเหล็กหรืออะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ทนต่อการกัดกร่อน | |
| คุณสมบัติการออกแบบ | พื้นผิวด้านนอกลูกฟูกเพื่อความยืดหยุ่นและบรรเทาความเครียด |
| ทนต่ออุณหภูมิ | -40°C ถึง +125°C (เหมาะสำหรับสภาพอากาศสุดขั้ว) |
| ระดับความดัน | ออกแบบมาสำหรับระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ (<10 บาร์ / ~150 psi) |
| ขนาด (ประมาณ) | 380 มม. × 120 มม. × 20 มม. (ยาว × กว้าง × สูง) |
| น้ำหนัก | ~0.05 กก. ต่อชิ้น |
| การทำงาน | ขนส่งเชื้อเพลิงดีเซลระหว่างส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ (เช่น จากตัวกรองไปยังปั๊ม) |
| ประเภทการปิดผนึก | ใช้ซีลโอริงที่จุดเชื่อมต่อ ต้องใช้ที่หนีบที่เหมาะสม |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (สต็อกสด OEM หรือหลังการขายระดับพรีเมียม) |
ชื่อ1
ชื่อ2
ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนการติดตั้ง
นี่คือท่อน้ำมันเชื้อเพลิง #2 ซึ่งโดยทั่วไปจะวิ่งจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มหัวฉีด
ยืนยันเส้นทางที่แน่นอนโดยใช้แผนผังเครื่องยนต์หรือการเปรียบเทียบชิ้นส่วนดั้งเดิม
ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อทั้งหมด
อุปกรณ์โลหะสำหรับการกัดกร่อน
โอริงเพื่อความเปราะบาง
ที่หนีบเพื่อความแน่นและความสมบูรณ์
ตรวจสอบ:
เปลี่ยนฮาร์ดแวร์ที่สึกหรอเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล
ใช้แคลมป์ที่เหมาะสม
ติดตั้งด้วยตัวขับตัวหนอนหรือแคลมป์ปรับความตึงคงที่ใหม่
หลีกเลี่ยงการขันแน่นเกินไป - อาจบดขยี้ท่อหรือข้อต่อเสียหายได้
หลีกเลี่ยงการหงิกงอหรือบิดงอ
เดินเส้นทางได้อย่างราบรื่นไม่มีโค้งงอ (> รัศมีโค้งต่ำสุด)
อย่ายืดหรือบิดงอระหว่างการติดตั้ง
เก็บให้ห่างจากพื้นผิวที่ร้อน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่สัมผัสกับท่อร่วมไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ หรือท่อ EGR
ใช้แผ่นป้องกันความร้อนหากจำเป็นเพื่อป้องกันการหลอมละลายหรืออันตรายจากไฟไหม้
ตรวจสอบรอยรั่วหลังสตาร์ทเครื่อง
สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบความยาวท่อทั้งหมดด้วยสายตา
แม้แต่การซึมเล็กน้อยก็ต้องได้รับการแก้ไขทันที
ดำเนินการเลือดออกของระบบเชื้อเพลิง
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ไล่อากาศออกจากระบบโดยใช้ปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวล
การไม่ไล่อากาศจะทำให้สตาร์ทติดยากหรือหยุดทำงาน
กำจัดท่ออ่อนเก่าอย่างปลอดภัย
ระบายเชื้อเพลิงที่เหลือก่อนนำไปทิ้ง
รีไซเคิลผ่านช่องทางที่ได้รับอนุญาต
อย่าใช้ท่อทั่วไป
ท่อยางมาตรฐานอุตสาหกรรมอาจเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับน้ำมันดีเซลสมัยใหม่
ใช้เฉพาะท่อน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ตรงตามมาตรฐาน ISO 7840 หรือ SAE J30R6
คำแนะนำในการจัดเก็บ
เก็บขดในสภาพแวดล้อมในร่มที่แห้ง
เก็บให้ห่างจากแสงแดดโดยตรง แหล่งโอโซน และการปนเปื้อนของน้ำมัน
