| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
AZ7129320436
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดเฟืองท้ายระหว่างเพลา / ชุดเฟืองท้ายเพลาต่อเพลา |
| หมายเลขโออีเอ็ม | AZ7129320436 |
| หมายเลขสำรอง | WG9981320436, AZ9981320436 (ตัวแปรเฉพาะของซัพพลายเออร์) |
| ประเภทดิฟเฟอเรนเชียล | เฟืองท้ายแบบเฟืองดอกจอก (เฟืองดอกจอกแบบเกลียว) |
| การกำหนดค่าเกียร์ | เฟืองดอกจอกเกลียวที่ตัดอย่างแม่นยำพร้อมการตั้งค่าดาวเคราะห์เพื่อการแยกความเร็ว |
| วัสดุ | เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 20CrMnTi หรือ 18CrNiMo7-6) ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อความแข็งและความล้า |
| การรักษาความร้อน | คาร์บูไรซิ่ง + การชุบแข็ง + การแบ่งเบาบรรเทา — ความแข็งผิว ~58–62 HRC |
| การทำงาน | |
| • ช่วยให้เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน |
|
| • กระจายแรงบิดอย่างสม่ำเสมอบนเพลาขับหลายอัน |
|
| • ลดการลื่นไถลของล้อและการเกาะตัวของระบบขับเคลื่อน | |
| แอปพลิเคชัน | ใช้ในระบบเพลาเรียงกัน (เช่น โครงแบบ 6×4, 8×4) |
| ความเข้ากันได้ | เข้ากันได้กับเพลาขับสำหรับงานหนักซีรีส์ AC16 (ความจุ 16 ตัน) |
| ความต้องการการหล่อลื่น | เติมน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ GL-5 85W-90 หรือ 80W-90 |
| ความจุน้ำมัน | ~5–7 ลิตร (แตกต่างกันไปตามการออกแบบตัวเรือน) |
| สภาพการทำงาน | ทนทานต่อโหลดแรงบิดต่อเนื่อง >10,000 N·m และการใช้งานออฟโรดสมบุกสมบัน |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (สต็อกสด OEM หรือผลิตซ้ำระดับพรีเมียม) |
ชื่อ1
ชื่อ2
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
เกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนเพลาขับ การถอดส่วนรองรับ และการปรับระยะฟันเฟืองของเกียร์
ต้องดำเนินการโดยช่างเครื่องสำหรับงานหนักที่ผ่านการรับรอง ซึ่งคุ้นเคยกับระบบเพลาเรียงกัน
สภาพแวดล้อมที่สะอาดเท่านั้น
ห้ามติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือสกปรก เพราะเศษโลหะหรือเศษโลหะอาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายได้
ใช้น้ำมันเกียร์ที่ถูกต้อง
เติมน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ GL-5 หรือ GL-5+ 85W-90 คุณภาพสูง
อย่าผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์
รักษาระดับน้ำมันให้เหมาะสม
ตรวจสอบโดยใช้ปลั๊กตรวจสอบ — น้ำมันควรถึงขอบด้านล่างของรูเติม
การเติมมากเกินไปทำให้เกิดฟอง การเติมน้อยเกินไปทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
ตั้งค่าแบคแลชและพรีโหลดที่ถูกต้อง
ปรับความลึกของเฟืองและพรีโหลดแบริ่งโดยใช้ข้อมูลจำเพาะแรงบิดและไดอัลเกจ
ฟันเฟืองทั่วไป: 0.25–0.35 มม. (ตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุง)
ตัวยึดแรงบิดตามข้อกำหนด
ขันโบลต์ปลอกให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตแนะนำ (~200–250 Nm)
ปฏิบัติตามลำดับการขันให้แน่นเป็นรูปดาว
หลีกเลี่ยงการล็อคขณะเลี้ยว
หากติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้าย ห้ามขับด้วยความเร็วสูงหรือระหว่างเลี้ยวหักศอก
เสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมอย่างกะทันหันหรือความล้มเหลวทางกลไก
ตรวจสอบรอยรั่วหลังการติดตั้ง
ซีลอินพุต/เอาต์พุต
ปลั๊กระบาย/เติม
ปะเก็นหน้าแปลน
วิ่งรถบรรทุกเป็นเวลา 10–15 นาที จากนั้นตรวจสอบ:
แก้ไขทันทีหากมีการซึมเกิดขึ้น
ฟังเสียงผิดปกติ
เสียงหอน → เกียร์ไม่ตรง
การกระแทก → ตลับลูกปืนสึกหรอหรือตัวเรือนร้าว
ฮัมเพลง → ระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำหรือการสัมผัสตาข่ายไม่ดี
กำหนดการตรวจสอบตามปกติ
น้ำมันรั่ว
รอยแตกหรือรอยบุบ
ความสมบูรณ์ของขายึด
ตรวจสอบทุกๆ 50,000 กม. หรือทุกไตรมาสสำหรับ:
เปลี่ยนหน่วยที่เสียหายทันที
ห้ามทำงานโดยไม่มีการหล่อลื่น
การวิ่งแห้งจะทำให้เกียร์เป็นรอยทันทีและสร้างความเสียหายถาวร
คำแนะนำในการจัดเก็บ
เก็บตั้งตรงในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิท
เก็บในสภาพแวดล้อมในร่มที่แห้ง ห่างจากความชื้นและอุณหภูมิสุดขั้ว