โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| ปริมาณ: | |
|---|---|
12JS160T-1703022
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | วาล์ว H / วาล์วควบคุมอากาศ / วาล์วปรับทิศทางลม / วาล์วเปลี่ยนช่วงสูง-ต่ำ |
| หมายเลข OE (อุปกรณ์ดั้งเดิม) | 12JS160T-1703022 (มีรุ่นต่างๆ: -1, -2, -3 ฯลฯ) |
| แรงดันไฟฟ้า | 24V DC – ใช้งานได้กับระบบไฟฟ้ารถยนต์งานหนักมาตรฐาน |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ | โดยทั่วไป 20–28V DC (เหมาะสำหรับระบบแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์) |
| ความดันการทำงาน | 0.6 MPa ถึง 0.8 MPa (ประมาณ 87–116 psi) เข้ากันได้กับระบบเบรก/เปลี่ยนเกียร์แบบนิวแมติกมาตรฐาน |
| ประเภทวาล์ว | วาล์วควบคุมทิศทางนิวแมติกที่ทำงานด้วยโซลินอยด์ (โดยทั่วไปจะมี 2 ตำแหน่ง 5 พอร์ตหรือการกำหนดค่าที่คล้ายกัน) |
| การทำงาน | ควบคุมการไหลเวียนของอากาศระหว่างแอคชูเอเตอร์ช่วงสูงและต่ำในระบบเกียร์ ทำให้สามารถเลือกเกียร์ช่วงสูง/ต่ำได้โดยอัตโนมัติระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ |
| วัสดุตัวเครื่อง | อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง (น้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อน) |
| ส่วนประกอบภายใน | ซีลที่ทนทานต่อการสึกหรอ (ยาง NBR หรือ FKM) แกนม้วนโลหะที่กลึงอย่างแม่นยำ |
| ประสิทธิภาพการปิดผนึก | การออกแบบที่รั่วซึม ตรงตามมาตรฐานระบบนิวแมติกของยานยนต์ |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า | ขั้วต่อปลั๊กอินรถยนต์มาตรฐาน (ISO 4165 หรือเทียบเท่า) ระดับการกันน้ำโดยทั่วไปคือ IP65 หรือสูงกว่า |
| วิธีการควบคุม | สั่งงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยชุดควบคุมเกียร์ (TCU) หรือตัวเลือกเกียร์ธรรมดา |
ชื่อ1
ชื่อ2
✅ จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ:
จะต้องติดตั้งโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองซึ่งคุ้นเคยกับระบบส่งกำลังแบบนิวแมติก
เกี่ยวข้องกับทั้งการเดินสายอากาศและการเดินสายไฟฟ้า การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความล้มเหลวในการเปลี่ยนเกียร์หรือความเสียหายได้
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจ่ายอากาศที่สะอาด:
ความชื้น น้ำมัน และอนุภาคในระบบอากาศอาจทำให้แกนวาล์วภายในติดหรือซีลเสื่อมสภาพ
ระบายความชื้นออกจากถังลมเป็นประจำ (รายวันหรือรายสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน)
ติดตั้ง/บำรุงรักษาระบบเครื่องทำลมแห้งและตัวกรองแบบอินไลน์ที่ต้นน้ำของวาล์ว
ตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้า:
ตรวจสอบสายรัดว่ามีรอยถลอก การกัดกร่อน หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเชื่อมต่อมีการผสมพันธุ์อย่างปลอดภัย หลีกเลี่ยงเงื่อนไข 'เสียบปลั๊กครึ่งหนึ่ง'
ใช้จาระบีอิเล็กทริกเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันในสภาพแวดล้อมที่ชื้น
️ การแก้ไขปัญหาทั่วไป:
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | การดำเนินการที่แนะนำ |
|---|---|---|
| ความยากในการเปลี่ยนระหว่างช่วงสูง/ต่ำ | ท่ออากาศอุดตันหรือหลอดด้ายติดอยู่ | ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบสายการบิน |
| ไม่มีการตอบสนองจากคันเกียร์ | ไฟฟ้าขัดข้อง (ฟิวส์ขาด, สายไฟขาด) | ทดสอบความต่อเนื่อง ตรวจสอบสัญญาณเอาต์พุต TCU |
| อากาศรั่วที่ตัววาล์ว | ซีลเสียหายหรือที่อยู่อาศัยแตกร้าว | เปลี่ยนทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียแรงดัน |
| การทำงานเป็นระยะๆ | ขั้วต่อหลวมหรือมีความชื้นเข้า | เชื่อมต่อใหม่อย่างปลอดภัย ทดสอบในสภาพที่แห้ง |
