| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| ปริมาณ: | |
แอลจี9715521121
ซิโนทรัก HOWO
| พารามิเตอร์ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | แหนบหลัง วงเล็บหน้า |
| หมายเลขชิ้นส่วน | แอลจี9715521121 |
| วัสดุ | เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง (QT450 หรือเทียบเท่า) ให้ความต้านทานแรงดึงและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม |
| การเคลือบ / เสร็จสิ้น | เคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกสีดำ (E-coat) พร้อมสีเพิ่มเติม ให้การป้องกันการกัดกร่อนและการต้านทานละอองน้ำเกลือที่เหนือกว่า |
| สี | โดยทั่วไปจะเป็นสีดำ (เนื่องจากการเคลือบแบบอิเล็กทรอนิกส์/การเคลือบสี) |
| มาตรฐานคุณภาพ | มาตรฐานผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม OEM |
| น้ำหนัก | ประมาณ 3.5–4.5 กก. (แตกต่างเล็กน้อยตามชุดการผลิต) |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ติดตั้งที่ด้านข้างของคานยาวของเฟรม ปลายด้านหน้าของชุดแหนบหลัง |
| การกำหนดค่ารู | - รูโบลต์ 4–6 รูสำหรับติดเฟรม - รูหมุดกลาง 1 อันสำหรับหมุดห่วงสปริงแหนบ (ติดตั้งบุชด้านใน) |
| ประเภทการออกแบบ | ขายึดแบบตายตัว (จุดหมุนไม่เคลื่อนที่สำหรับระบบกันสะเทือนหลัง) |
ชื่อ1
ชื่อ2
การตระเตรียม:
ยกรถอย่างปลอดภัยโดยใช้ขาตั้งแม่แรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาล้อหลังไม่ได้โหลดแล้ว
ถอดล้อและถอดชุดประกอบสะเก็ดหน้าสปริงแหนบหลัง
การถอดชิ้นส่วน:
คลายและถอดสลักเกลียวยึดที่ยึด LG9715521121 เข้ากับรางเฟรม
ดึงสลักกุญแจมือออกแล้วนำตัวยึดอันเก่าออก
ตรวจสอบพื้นที่กรอบโดยรอบว่ามีรอยแตกหรือการเสียรูปหรือไม่
การประกอบ:
ทำความสะอาดพื้นผิวยึดบนเฟรม ขจัดสนิมหรือเศษซาก
ติดตั้งบูชใหม่และอัดจาระบีให้ทั่ว
ใส่ฉากยึด LG9715521121 ใหม่ และจัดตำแหน่งรูทั้งหมดให้ตรงกัน
ใส่สลักเกลียวแรงดึงสูง (แนะนำเกรด 10.9) ยังไม่กระชับเต็มที่
ข้อกำหนดแรงบิด:
แรงบิดขันสุดท้าย: 140–160 N·m (สำหรับโบลท์ M14)
ใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว ทำตามรูปแบบกากบาท
ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งหลังจากขับไปแล้ว 500 กม
การตั้งค่าการหล่อลื่น:
ติดปืนอัดจาระบีเข้ากับอุปกรณ์ Zerk (ถ้ามีติดตั้ง)
ปั๊มจาระบี EP2 ที่ใช้ลิเธียมจนกว่าจาระบีใหม่จะปรากฏที่ขอบ
เช็ดส่วนเกินออก
การตรวจสอบขั้นสุดท้าย:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรบกวนยาง สายเบรก หรือส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน
ลดรถและทดลองขับด้วยความระมัดระวัง