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Neuer FAW Jiefang SITRAK SHACMAN DONGFENG LKW-Karosserieteile-Drucksensor 3810020B29D für chinesisches Anhängerteile-Zubehör

Der Öldrucksensor (Teile-Nr. 3810020B29D) ist ein OEM-spezifiziertes elektronisches Druckmessgerät, das für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen entwickelt wurde, insbesondere in solchen, die von FAW (First Automotive Works) und Dongfeng hergestellt werden. Als Kernkomponente des Motorüberwachungssystems misst dieser Sensor kontinuierlich den Schmieröldruck im Hauptölkanal und wandelt ihn in ein elektrisches Signal zur Anzeige auf dem Kombiinstrument oder zur Verarbeitung durch das Motorsteuergerät (ECU) um.

Dieser Sensor wurde für Zuverlässigkeit unter rauen Betriebsbedingungen entwickelt – einschließlich hoher Vibrationen, extremer Temperaturen und Einwirkung von Ölnebel – und spielt eine entscheidende Rolle bei der Früherkennung von Ereignissen mit niedrigem Öldruck, die zu katastrophalen Motorausfällen wie Lagerverschleiß („Lagerabwischen“), Kolbenfresser oder Kurbelwellenschäden führen können.
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  • 3810020B29D

  • Dongfeng

Attributspezifikation
Produktname Elektronischer Öldrucksensor / Öldruck-Sendeeinheit
Hersteller OEM für FAW; werden üblicherweise von HanSheng, Zhengchang oder anderen erstklassigen chinesischen Sensorlieferanten geliefert
Primäre Teilenummer 3810020B29D, 3810020-29D, 3810020A29D
Signaltyp Variabler Widerstand oder analoger Spannungsausgang (je nach Messgerät/ECU-Protokoll)
Funktionsprinzip Wandelt den mechanischen Öldruck über einen Dehnungsmessstreifen oder ein Widerstandselement in ein elektrisches Signal um
Elektrisches System 24V DC (Standard für schwere Lkw in China)
Gehäusematerial Verstärkter technischer Kunststoff und korrosionsbeständiges Metallgehäuse
Versiegelungsmethode Integrierte Dichtungsscheibe/Dichtung aus Kupfer oder Gummi
Anwendungsklasse Mittelschwere bis schwere Dieselmotoren – Nutzfahrzeuge und Busse
压力传感器-1


压力传感器-4


Installations- und wichtige Nutzungshinweise

⚠️ Unsachgemäße Handhabung oder Installation kann zu falschen Messwerten, dauerhaften Schäden oder Sicherheitsrisiken führen.

  1. Vermeiden Sie Hot-Plugging/Unplugging (keine Live-Verbindung!)

    • ❗ Trennen Sie immer die Fahrzeugbatterie, bevor Sie den Sensor aus- oder einbauen.

    • Das Anschließen oder Trennen unter Strom kann zu Spannungsspitzen führen, die die interne Elektronik zerstören.

  2. Überprüfen Sie die Dichtung vor dem Einbau

    • Öllecks

    • Lufteintritt in den Schaltkreis

    • Unregelmäßige Signale

    • Stellen Sie sicher, dass die Kupfer- oder Gummidichtung neu und unbeschädigt ist.

    • Die Wiederverwendung alter Dichtungen kann zu Folgendem führen:

  3. Korrekter Gewindeeingriff

    • Abisolierte Fäden

    • Gebrochenes Sensorgehäuse

    • Gewindefresser oder -bruch im Ölkanal (extrem schwer zu reparieren)

    • Verwenden Sie zum gleichmäßigen Anziehen einen geeigneten Schraubenschlüssel oder Steckschlüssel.

    • ❌ Nicht zu fest anziehen – Gefahr von:

    • Empfohlenes Drehmoment: Handfest plus 1/4 bis 1/2 Umdrehung mit kleinem Schraubenschlüssel

  4. Überprüfen Sie den Zustand des elektrischen Steckverbinders

    • Reinigen Sie die Stifte von Öl, Schmutz oder Feuchtigkeitsansammlungen.

    • Stellen Sie sicher, dass der sichere Verriegelungsmechanismus richtig einrastet.

    • Tragen Sie dielektrisches Fett auf, wenn Sie nassen Umgebungen ausgesetzt sind.

  5. Intermittierende Ausfälle richtig diagnostizieren

    • Verschleiß des internen Widerstands

    • Schlechte Erdungsverbindung

    • Beschädigter Kabelbaum

    • Die Anzeige schwankt stark („Nadelspringen“)

    • Null Anzeige trotz normalem Motorgeräusch und normalem Ölstand

    • Zu den Symptomen gehören:

    • Mögliche Ursachen:

    • Tauschen Sie den Sensor erst aus, wenn Verdrahtungsfehler ausgeschlossen sind.

  6. Nach dem Austausch überprüfen

    • Öldruckanstieg innerhalb von Sekunden

    • Normales Verhalten des Messgeräts im gesamten Drehzahlbereich

    • Es bleiben keine Warnleuchten aktiv

    • Motor starten und überwachen:

    • Verwenden Sie bei Bedarf ein Multimeter oder ein Diagnosetool, um die Integrität der Signalleitung zu überprüfen.

  7. Verwenden Sie während der Wartung die richtigen Werkzeuge

    • Ratsche mit schwenkbarem Kopf

    • Kurze Verlängerungsbuchse

    • Aufgrund der engen Platzverhältnisse in der Nähe des Filterbodens oder der Blockseite verwenden Sie:

    • Vermeiden Sie es, Gewalt auf das Kunststoffgehäuse des Steckers auszuüben.


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