| Cantidad: | |
|---|---|
3810020B29D
Dongfeng
| de atributos | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Sensor electrónico de presión de aceite/Unidad de envío de presión de aceite |
| Fabricante | OEM para FAW; comúnmente suministrado por HanSheng, Zhengchang u otros proveedores chinos de sensores de nivel 1 |
| Número de pieza principal | 3810020B29D, 3810020-29D, 3810020A29D |
| Tipo de señal | Resistencia variable o salida de voltaje analógico (según el indicador/protocolo ECU) |
| Principio de funcionamiento | Convierte la presión mecánica del aceite en señal eléctrica mediante galga extensométrica o elemento resistivo. |
| Sistema eléctrico | 24 VCC (estándar para camiones pesados en China) |
| Material de la carcasa | Plástico de ingeniería reforzado y cuerpo de metal resistente a la corrosión. |
| Método de sellado | Arandela/junta de sellado integrada de cobre o caucho |
| Clase de aplicación | Motores diésel de servicio mediano a pesado: camiones y autobuses comerciales |
⚠️ Un manejo o instalación inadecuados pueden provocar lecturas falsas, daños permanentes o riesgos de seguridad.
Evite la conexión/desconexión en caliente (¡sin conexión en vivo!)
❗ Desconecte siempre la batería del vehículo antes de retirar o instalar el sensor.
Conectar o desconectar mientras está encendido puede provocar picos de voltaje que destruyan los componentes electrónicos internos.
Inspeccionar la junta de sellado antes de la instalación
Fugas de aceite
Entrada de aire al circuito
Señales erráticas
Asegúrese de que el sello de cobre o caucho sea nuevo y no esté dañado.
La reutilización de sellos viejos puede provocar:
Enganche correcto del hilo
Hilos pelados
Carcasa del sensor agrietada
Rosca agarrotada o rota dentro del paso de aceite (extremadamente difícil de reparar)
Utilice una llave o casquillo adecuado para apretar uniformemente.
❌ No apriete demasiado: riesgo de:
Torsión recomendada: Apretar a mano más 1/4 a 1/2 vuelta con una llave pequeña
Verifique la condición del conector eléctrico
Limpie los pasadores de la acumulación de aceite, suciedad o humedad.
Verifique que el mecanismo de bloqueo seguro encaje correctamente.
Aplique grasa dieléctrica si se expone a ambientes húmedos.
Diagnosticar correctamente las fallas intermitentes
Desgaste de la resistencia interna
Mala conexión a tierra
Arnés de cables dañado
Calibre que fluctúa violentamente ('salto de aguja')
Lectura cero a pesar del sonido normal del motor y del nivel de aceite
Si los síntomas incluyen:
Causas probables:
Reemplace el sensor solo después de descartar fallas en el cableado.
Verificar después del reemplazo
La presión del aceite aumenta en segundos
Comportamiento normal del indicador en todo el rango de RPM
Ninguna luz de advertencia permanece activa
Arranque el motor y monitoree:
Utilice un multímetro o una herramienta de diagnóstico para validar la integridad de la línea de señal si es necesario.
Utilice las herramientas correctas durante el servicio
Trinquete de cabeza giratoria
Toma de extensión corta
Debido al espacio reducido cerca de la base del filtro o del lado del bloque, utilice:
Evite aplicar fuerza a la carcasa del conector de plástico.
