T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
3810020B29D
Dongfeng
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Nome del prodotto | Sensore elettronico della pressione dell'olio/Unità di invio della pressione dell'olio |
| Produttore | OEM per FAW; comunemente fornito da HanSheng, Zhengchang o altri fornitori di sensori cinesi di livello 1 |
| Numero parte principale | 3810020B29D, 3810020-29D, 3810020A29D |
| Tipo di segnale | Resistenza variabile o uscita di tensione analogica (a seconda del manometro/protocollo ECU) |
| Principio di funzionamento | Converte la pressione meccanica dell'olio in segnale elettrico tramite estensimetro o elemento resistivo |
| Impianto Elettrico | 24 V CC (standard per autocarri pesanti in Cina) |
| Materiale dell'alloggiamento | Corpo in plastica tecnica rinforzata e metallo resistente alla corrosione |
| Metodo di sigillatura | Rondella/guarnizione di tenuta in rame o gomma integrata |
| Classe di applicazione | Motori diesel per servizio medio-pesante: camion e autobus commerciali |
⚠️ Una movimentazione o installazione impropria può provocare letture errate, danni permanenti o rischi per la sicurezza.
Evitare il collegamento/scollegamento a caldo (nessuna connessione attiva!)
❗ Scollegare sempre la batteria del veicolo prima di rimuovere o installare il sensore.
Il collegamento o lo scollegamento mentre è alimentato può causare picchi di tensione che distruggono i componenti elettronici interni.
Ispezionare la guarnizione di tenuta prima dell'installazione
Perdite di olio
Ingresso di aria nei circuiti
Segnali irregolari
Assicurarsi che la guarnizione in rame o gomma sia nuova e non danneggiata.
Il riutilizzo dei vecchi sigilli può portare a:
Corretto inserimento del thread
Fili spogliati
Alloggiamento del sensore rotto
Grippaggio o rottura della filettatura all'interno del passaggio dell'olio (estremamente difficile da riparare)
Utilizzare una chiave o una presa adeguata per serrare in modo uniforme.
❌ Non serrare eccessivamente: rischio di:
Coppia consigliata: serraggio manuale più 1/4-1/2 giro con una piccola chiave
Controllare le condizioni del connettore elettrico
Pulire i perni da olio, sporco o accumuli di umidità.
Verificare che il meccanismo di bloccaggio sicuro si innesti correttamente.
Applicare grasso dielettrico se esposto ad ambienti umidi.
Diagnosticare correttamente i guasti intermittenti
Usura del resistore interno
Collegamento a terra scadente
Cablaggio danneggiato
Indicatore che fluttua selvaggiamente ('ago che salta')
Lettura zero nonostante il rumore del motore e il livello dell'olio normali
Se i sintomi includono:
Probabili cause:
Sostituire il sensore solo dopo aver escluso eventuali difetti di cablaggio.
Verificare dopo la sostituzione
Aumento della pressione dell'olio in pochi secondi
Comportamento normale dell'indicatore nell'intervallo di giri/min
Nessuna spia rimane attiva
Avviare il motore e monitorare:
Se necessario, utilizzare un multimetro o uno strumento diagnostico per convalidare l'integrità della linea del segnale.
Utilizzare gli strumenti corretti durante la manutenzione
Cricchetto a testa girevole
Presa di prolunga corta
A causa dello spazio ristretto vicino alla base del filtro o al lato del blocco, utilizzare:
Evitare di applicare forza sull'alloggiamento del connettore in plastica.
