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E: 15829336298 @139.com
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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
DZ 16251843001
Dongfeng
| Attributspezifikation | |
|---|---|
| Produktname | Klimaanlagenkompressorbaugruppe |
| Hersteller | SHACMAN-Erstausrüstung; üblicherweise von Sanden, Aotejia oder bestimmten OEM-Partnern geliefert |
| Primäre Teilenummer | DZ 16251843001 |
| Alternative Namen | Wechselstrompumpe, Kältemittelkompressor, Kupplungs-Klimakompressor |
| Antriebstyp | Riemenantrieb mit elektromagnetischer Kupplung |
| Elektrisches System | 24V DC (Standard für schwere Lkw) |
| Kompressortyp | Taumelscheiben- oder Spiraltyp (modellabhängig), feste Verdrängung |
| Gehäusematerial | Hochfester legierter Stahl und Aluminiumguss |
| Dichtungsdesign | Verstärkte Wellendichtung (verbesserter Leckageschutz bei den Modellen 2025) |
| Anwendungsklasse | Schwere Nutzfahrzeuge und Spezialfahrgestelle |
Name1
Name2
⚠️ Die Nichtbeachtung dieser Richtlinien kann zu vorzeitigem Ausfall, schlechter Kühlung oder vollständiger Blockierung des Kompressors führen.
Verwenden Sie das richtige Kältemittel und Öl
❗ Verwenden Sie nur das Kältemittel R134a und synthetisches Öl PAG 100 (oder gleichwertig).
❌ Niemals mit Mineralöl, POE-Öl (sofern nicht anders angegeben) oder nicht standardmäßigen Schmiermitteln mischen.
Unverträgliche Öle verursachen ein Anschwellen der Dichtung, verminderte Schmierfähigkeit und inneren Verschleiß.
Überprüfen Sie vor der Installation den internen Ölstand
Verunreinigtes Öl ablassen
Spülen Sie alle Leitungen gründlich durch
Geben Sie gemäß der Reparaturanleitung die richtige Menge frisches PAG-Öl hinzu
Prüfen Sie, ob der neue Kompressor vorgefülltes Öl enthält.
Wenn das alte System undicht ist oder aufgrund einer Blockierung ausfällt:
Unterschmierung → Lagerverschleiß, Kolbenfresser
Überschmierung → schlechter Wärmeaustausch, hohe Druckspitzen
Empfänger-Trockner (Trockenmittelfilter) ersetzen
Der Sammler-Trockner (Akkumulator/Trocknerflasche) muss bei jedem Öffnen des Systems ausgetauscht werden.
Altes Trockenmittel wird gesättigt und verliert seine Fähigkeit zur Feuchtigkeitsaufnahme.
Feuchtigkeit im System führt zu Säurebildung und innerer Korrosion.
System nach Kompressorausfall spülen
In den Schläuchen und im Kondensator verbleiben Metallablagerungen und Kohlenstoffablagerungen
Führen Sie eine vollständige chemische Spülung mit einem zugelassenen Lösungsmittel durch
Ersetzen Sie die Inline-Filter, falls verfügbar
Wenn der vorherige Kompressor festgefressen oder durchgebrannt ist:
Eine unterlassene Reinigung führt zu sofortigen Schäden am neuen Kompressor
Prüfen Sie die Kältemittelfüllmenge
Befolgen Sie das genaue Ladungsgewicht, das auf dem Türaufkleber oder Serviceschild auf der Fahrerseite angegeben ist.
Typischer Bereich: 650–850 Gramm, abhängig von der Systemgröße
Überladung → Druckspitze auf der Hochdruckseite → Beschädigung des Kompressorventils
Unterladung → schlechte Kühlung, Überhitzung, Ladeprobleme
Überprüfen Sie die Spannung und Ausrichtung des Antriebsriemens
Achten Sie auf die richtige Spannung: fest, aber nicht zu fest
Falsch ausgerichtete Riemenscheiben verursachen Verschleiß an den Riemenkanten und erhöhen die Belastung des vorderen Lagers
Übermäßige Spannung verkürzt die Lebensdauer des Kompressorlagers und birgt die Gefahr von Öllecks
Regelmäßig betreiben – auch im Winter
Lassen Sie die Klimaanlage unabhängig von der Jahreszeit alle zwei Wochen für 5–10 Minuten laufen.
Dadurch wird das Kältemittelöl zirkuliert, um die Dichtungen geschmiert zu halten und ein Austrocknen/Rissbildung zu verhindern.
Trockene Dichtungen sind eine der Hauptursachen für Kältemittellecks im Sommer nach der Lagerung im Winter.
