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Pièces de camion neuves et de haute qualité 2510ZHS01-411 Couvercle de boîtier différentiel de camion DONGFENG

Le boîtier de différentiel inter-essieux 2510ZHS01-411 est un composant structurel de haute précision fabriqué par Dongfeng Dana Axle Co., Ltd., spécialement conçu pour être utilisé dans l'essieu moteur central des configurations d'essieu arrière tandem (6×4 ou 8×4) sur les véhicules utilitaires lourds. Ce boîtier sert de boîtier extérieur et de structure de support pour le mécanisme différentiel inter-essieux, qui comprend l'arbre transversal, les engrenages planétaires et les roulements associés.

En tant qu'élément central du système de distribution de puissance multi-essieux, ce boîtier de différentiel assure une transmission équilibrée du couple de la transmission aux essieux central et arrière. Il permet une rotation différentielle entre les deux essieux moteurs dans les virages ou dans des conditions routières inégales, empêchant ainsi l'enroulement de la transmission, réduisant l'usure des pneus et améliorant la stabilité du véhicule.

Construit en acier moulé à haute résistance ou en fonte ductile et soumis à un usinage de précision et à un traitement thermique, le 2510ZHS01-411 offre une rigidité, une précision dimensionnelle et une résistance à la fatigue exceptionnelles sous des charges extrêmes. La version 2026 est dotée de canaux d'huile internes optimisés qui améliorent le débit de lubrification et la dissipation thermique en fonctionnement continu à couple élevé.
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  • 2510ZHS01-411 

  • Dongfeng

d'attribut Spécification
Numéro de pièce 2510ZHS01-411
Nom du produit Boîtier de différentiel inter-essieux / boîtier de différentiel d'essieu central
Fonction Loge et supporte les engrenages différentiels inter-essieux et l'arbre transversal
Position d'installation Installé dans l'ensemble réducteur principal de l'essieu moteur central
Type de véhicule Camions lourds, camions à benne basculante, tracteurs, configuration 6×4 / 8×4
Compatibilité des essieux Essieux tandem Dongfeng Dana séries 435, 440 et 460
Matériel Acier moulé à haute résistance ou fonte ductile (QT500-7)
Traitement thermique Trempé et revenu (Q&T) pour une résistance et une durabilité améliorées
Finition de l'alésage du roulement Alésages intérieurs rectifiés avec précision (tolérance au niveau du micron)
Méthode de montage Boulonné en deux moitiés à l'aide de fixations de haute qualité (conception à boîtier divisé)
Fabricant OEM Dongfeng Dana (coentreprise)
Normes de conformité GB/T 9439, QC/T 517-2000, ISO 7431 (normes relatives aux composants d'essieu)
差速器壳体盖-2


差速器壳体盖-4


des paramètres Spécification
Poids (boîtier uniquement) 5,0 kg – 7,5 kg
Dimensions extérieures (environ) Varie selon le modèle ; typique : Ø280 × 200 mm
Épaisseur de paroi 10mm – 15mm
Diamètre du siège de roulement Correspond aux tourillons d'arbre d'engrenage planétaire (~Φ45–55 mm)
Capacité de couple Prend en charge un couple d'entrée > 20 000 N·m
Système de lubrification Éclaboussure d'huile interne + conception de rainure optimisée pour le refroidissement
Plage de température de fonctionnement -40°C à +150°C
Résistance à la fatigue ≥ 500 000 km en test de cycle à pleine charge
Dureté superficielle HB 240-280
Interface d'étanchéité Surface de contact avec joint torique ou joint d'étanchéité
Attaches requises 8 × boulons Q151B1245 M12×45 + rondelles élastiques Q40512
Couple d'assemblage (boulons M12) 95–110 N·m (séquence de serrage croisée requise)


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