| Quantité : | |
|---|---|
200V08102-0634
Sinotruk HOWO
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Nom officiel | Ensemble collecteur d'échappement de la section centrale |
| Noms communs | Section médiane du collecteur d'échappement, bloc collecteur d'échappement |
| Marque OEM | SINOTRUK (Groupe national chinois de camions lourds) |
| Numéro de pièce | 200V08102-0634 |
| Matériel | Fonte ductile à haute teneur en nickel ou fonte alliée réfractaire |
| Résistance à la chaleur | Résiste à des températures continues allant jusqu'à 700°C – 750°C ; pics à court terme plus élevés |
| Processus de fabrication | Coulée en sable de précision + traitement thermique post-coulée |
| Qualité des surfaces | Passages internes lisses ; la couche de surface résistante à l'oxydation résiste à l'écaillage |
| Poids | Env. 5,5 kg – 6,5 kg (varie légèrement selon le lot de production) |
| Type de conception | Raccordement à bride boulonné ; s'intègre dans un système de collecteur multi-segments |
| Fonction | Collecte et dirige les impulsions d'échappement vers le carter de turbine du turbocompresseur |
| Compatibilité des émissions | Conçu pour être utilisé avec les groupes motopropulseurs conformes aux normes Euro V/VI et Chine V/VI |
| Origine | Jinan, province du Shandong, Chine |
Nom1
Nom2
Confirmez le modèle correct : utilisez le système SINOTRUK EPC pour vérifier la compatibilité avec votre VIN/châssis.
Inspectez la nouvelle unité : vérifiez s'il y a des fissures, de la porosité, des déformations ou des filetages endommagés sur les brides de montage.
Nettoyez les surfaces de contact : retirez tout l'ancien matériau du joint, l'accumulation de carbone et la rouille des composants adjacents.
Préparez le matériel : préparez de nouveaux joints d'échappement haute température et des boulons M10 × 1,5.
Appliquer du lubrifiant antigrippant :
Enduire les filetages des boulons avec un composé anti-grippage haute température (pâte à base de cuivre) pour éviter le grippage lors d'un entretien futur.
Positionnez la section du collecteur :
Alignez soigneusement avec les ports en amont (collecteur avant) et en aval (entrée turbo).
Ne forcez pas les brides mal alignées.
Installez de nouveaux joints :
Placez de nouveaux joints d'échappement métalliques des deux côtés.
Ne réutilisez jamais les vieux joints : ils perdent leur résilience après un cycle thermique.
Insérez et serrez les boulons :
Étape 1 : 30 % de couple
Étape 2 : 60 % de couple
Final : 80–90 N·m (confirmer la valeur exacte par le manuel d'entretien)
Insérez d’abord les boulons à la main.
Couple en séquence entrecroisée en plusieurs étapes :
Inspection finale :
Assurez-vous qu’il n’y a pas de coincement ou de contrainte sur la tuyauterie connectée.
Vérifiez visuellement l'espace libre entre le câblage, les flexibles et les longerons du cadre.
