| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
200V08102-0634
ซิโนทรัก HOWO
| ข้อมูลจำเพาะ | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่ออย่างเป็นทางการ | ชุดประกอบท่อร่วมไอเสียส่วนกลาง |
| ชื่อสามัญ | ท่อร่วมไอเสียส่วนกลาง, บล็อกตัวสะสมไอเสีย |
| แบรนด์ OEM | SINOTRUK (กลุ่มรถบรรทุกหนักแห่งชาติของจีน) |
| หมายเลขชิ้นส่วน | 200V08102-0634 |
| วัสดุ | เหล็กหล่อเหนียวนิกเกิลสูงหรือเหล็กหล่อผสมทนความร้อน |
| ทนความร้อน | ทนทานต่ออุณหภูมิต่อเนื่องสูงถึง 700°C–750°C; ยอดระยะสั้นสูงขึ้น |
| กระบวนการผลิต | การหล่อทรายที่แม่นยำ + การอบชุบด้วยความร้อนหลังการหล่อ |
| คุณภาพพื้นผิว | ข้อความภายในเรียบ; ชั้นพื้นผิวที่ทนต่อการเกิดออกซิเดชันป้องกันการหลุดร่อน |
| น้ำหนัก | ประมาณ 5.5 กก. – 6.5 กก. (แตกต่างเล็กน้อยตามชุดการผลิต) |
| ประเภทการออกแบบ | การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลนแบบ Bolt-on; รวมเข้ากับระบบท่อร่วมหลายส่วน |
| การทำงาน | รวบรวมและควบคุมพัลส์ไอเสียไปยังตัวเรือนกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| ความเข้ากันได้ของการปล่อยก๊าซ | ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบส่งกำลังตามมาตรฐาน Euro V/VI และ China V/VI |
| ต้นทาง | จี่หนาน มณฑลซานตง ประเทศจีน |
ชื่อ1
ชื่อ2
ยืนยันรุ่นที่ถูกต้อง: ใช้ระบบ SINOTRUK EPC เพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้กับ VIN/แชสซีของคุณ
ตรวจสอบตัวเครื่องใหม่: ตรวจสอบรอยแตกร้าว ความพรุน การเสียรูป หรือเกลียวที่เสียหายบนหน้าแปลนยึด
ทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์: กำจัดวัสดุปะเก็นเก่า การสะสมของคาร์บอน และสนิมออกจากส่วนประกอบที่อยู่ติดกันทั้งหมด
เตรียมฮาร์ดแวร์: เตรียมปะเก็นไอเสียอุณหภูมิสูงและสลักเกลียว M10×1.5 ใหม่ให้พร้อม
ใช้สารหล่อลื่นป้องกันการยึดติด:
เคลือบเกลียวโบลต์ที่มีสารป้องกันการยึดติดที่อุณหภูมิสูง (ส่วนผสมที่เป็นทองแดง) เพื่อป้องกันการยึดติดระหว่างการบำรุงรักษาในอนาคต
วางตำแหน่งส่วน Manifold:
จัดตำแหน่งอย่างระมัดระวังด้วยพอร์ตต้นน้ำ (ท่อร่วมด้านหน้า) และปลายน้ำ (ทางเข้าเทอร์โบ)
อย่าบังคับหน้าแปลนที่ไม่ตรงแนว
ติดตั้งปะเก็นใหม่:
วางปะเก็นท่อไอเสียโลหะใหม่ทั้งสองด้าน
ห้ามนำปะเก็นเก่ามาใช้ซ้ำ เนื่องจากปะเก็นจะสูญเสียความยืดหยุ่นหลังจากการหมุนเวียนความร้อน
ใส่และขันสลักเกลียวให้แน่น:
ขั้นที่ 1: แรงบิด 30%
ขั้นที่ 2: แรงบิด 60%
สุดท้าย: 80–90 N·m (ยืนยันค่าที่แน่นอนตามคู่มือซ่อมบำรุง)
ใส่สลักเกลียวให้แน่นก่อน
แรงบิดในลำดับกากบาทในหลายขั้นตอน:
การตรวจสอบขั้นสุดท้าย:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการพันกันหรือความเครียดบนท่อที่เชื่อมต่อ
ตรวจสอบระยะห่างจากสายไฟ ท่อ และรางเฟรมด้วยสายตา