| Quantité : | |
|---|---|
L47YC-1002450
Pièces de bus Yutong
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Numéro de pièce (réf.) | L47YC-1002450 |
| Marquage alternatif commun | L47YC1002450 (sans trait d'union) |
| Nom du produit | Tendeur de courroie automatique/poulie de renvoi avec amortisseur à ressort |
| Compatibilité des marques | Yuchai (primaire), également utilisé sur les plates-formes de bus Yutong, Zhongtong, Higer et King Long |
| Série de moteurs | YC6L, YC6G (normes nationales d'émission IV et V) |
| Matériau – Corps de poulie | Alliage d'aluminium ou fonte de haute qualité (pour la dissipation thermique et la résistance) |
| Mécanisme interne | Ressort spiral préchargé + système d'amortissement hydraulique/mécanique |
| Poids (net) | 1,5 kg – 1,7 kg |
| Type de montage | Support boulonné avec arbre de pivotement ; s'adapte à la disposition FEAD standard |
| Fonction de conception | Maintient une tension constante de la courroie multi-nervurée ; absorbe les vibrations de torsion |
| des paramètres | Détail |
|---|---|
| Compatibilité des ceintures | Courroies Poly-V série 8PK (par exemple, 8PK1690, 8PK1033, 8PK1450) |
| Plage de tension | S'ajuste automatiquement entre 800 et 1 200 N (en fonction de la longueur de la courroie et de la charge) |
| Performances d'amortissement | L'amortisseur interne réduit les charges d'oscillation et de choc dues aux fluctuations du couple moteur |
| Température de fonctionnement | -30°C à +130°C (adapté aux climats extrêmes et au fonctionnement prolongé) |
| Durée de vie du ressort | Testé pendant plus d'un million de cycles ; conçu pour une durée de vie ≥100 000 km |
| Sens de rotation | Généralement unidirectionnel (chargement dans le sens des aiguilles d'une montre) ; vérifier le marquage de la flèche sur le corps pendant l'installation |
| Diamètre de la poulie | Env. 85–90 mm (taille standard pour engagement de courroie 8PK) |
| Taille du boulon de montage | M10 x 1,25 ou M12 x 1,75 (varie selon le modèle de moteur — confirmer localement) |
| Exigence d'alignement | Doit être parfaitement aligné avec toutes les autres poulies du système d'entraînement pour éviter l'usure des bords |
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Numéro de pièce (réf.) | L47YC-1002450 |
| Marquage alternatif commun | L47YC1002450 (sans trait d'union) |
| Nom du produit | Tendeur de courroie automatique/poulie de renvoi avec amortisseur à ressort |
| Compatibilité des marques | Yuchai (primaire), également utilisé sur les plates-formes de bus Yutong, Zhongtong, Higer et King Long |
| Série de moteurs | YC6L, YC6G (normes nationales d'émission IV et V) |
| Matériau – Corps de poulie | Alliage d'aluminium ou fonte de haute qualité (pour la dissipation thermique et la résistance) |
| Mécanisme interne | Ressort spiral préchargé + système d'amortissement hydraulique/mécanique |
| Poids (net) | 1,5 kg – 1,7 kg |
| Type de montage | Support boulonné avec arbre de pivotement ; s'adapte à la disposition FEAD standard |
| Fonction de conception | Maintient une tension constante de la courroie multi-nervurée ; absorbe les vibrations de torsion |
| des paramètres | Détail |
|---|---|
| Compatibilité des ceintures | Courroies Poly-V série 8PK (par exemple, 8PK1690, 8PK1033, 8PK1450) |
| Plage de tension | S'ajuste automatiquement entre 800 et 1 200 N (en fonction de la longueur de la courroie et de la charge) |
| Performances d'amortissement | L'amortisseur interne réduit les charges d'oscillation et de choc dues aux fluctuations du couple moteur |
| Température de fonctionnement | -30°C à +130°C (adapté aux climats extrêmes et au fonctionnement prolongé) |
| Durée de vie du ressort | Testé pendant plus d'un million de cycles ; conçu pour une durée de vie ≥100 000 km |
| Sens de rotation | Généralement unidirectionnel (chargement dans le sens des aiguilles d'une montre) ; vérifier le marquage de la flèche sur le corps pendant l'installation |
| Diamètre de la poulie | Env. 85–90 mm (taille standard pour engagement de courroie 8PK) |
| Taille du boulon de montage | M10 x 1,25 ou M12 x 1,75 (varie selon le modèle de moteur — confirmer localement) |
| Exigence d'alignement | Doit être parfaitement aligné avec toutes les autres poulies du système d'entraînement pour éviter l'usure des bords |
