| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
DZ 16251843001
ตงเฟิง
| ข้อมูลจำเพาะ | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ชุดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ |
| ผู้ผลิต | อุปกรณ์ดั้งเดิมของ SHACMAN; จัดหาโดย Sanden, Aotejia หรือพันธมิตร OEM ที่ได้รับมอบหมาย |
| หมายเลขชิ้นส่วนหลัก | DZ 16251843001 |
| ชื่อทางเลือก | ปั๊ม AC, คอมเพรสเซอร์สารทำความเย็น, คอมเพรสเซอร์ A/C แบบคลัตช์ |
| ประเภทไดรฟ์ | ขับเคลื่อนด้วยสายพานด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า |
| ระบบไฟฟ้า | 24V DC (มาตรฐานสำหรับรถบรรทุกหนัก) |
| ประเภทคอมเพรสเซอร์ | แผ่นซัดหรือประเภทสกรอลล์ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) การกระจัดคงที่ |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและการหล่ออลูมิเนียม |
| การออกแบบการปิดผนึก | ซีลเพลาเสริมแรง (ปรับปรุงการป้องกันการรั่วไหลในรุ่นปี 2025) |
| คลาสแอปพลิเคชัน | รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์สำหรับงานหนักและแชสซีเฉพาะทาง |
ชื่อ1
ชื่อ2
⚠️ การไม่ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์เหล่านี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร การระบายความร้อนไม่ดี หรือการล็อคคอมเพรสเซอร์โดยสมบูรณ์
ใช้สารทำความเย็นและน้ำมันที่ถูกต้อง
❗ใช้เฉพาะสารทำความเย็น R134a และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ PAG 100 (หรือเทียบเท่า) เท่านั้น
❌ ห้ามผสมกับน้ำมันแร่ น้ำมัน POE (เว้นแต่จะระบุไว้) หรือน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ได้มาตรฐาน
น้ำมันที่เข้ากันไม่ได้ทำให้ซีลบวม การหล่อลื่นลดลง และการสึกหรอภายใน
ตรวจสอบระดับน้ำมันภายในก่อนการติดตั้ง
ระบายน้ำมันที่ปนเปื้อน
ล้างทุกบรรทัดให้ละเอียด
เติมน้ำมัน PAG ใหม่ในปริมาณที่ถูกต้องต่อคู่มือการซ่อม
ตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์ใหม่มีน้ำมันที่ชาร์จไว้ล่วงหน้าหรือไม่
หากระบบเก่ารั่วไหลหรือล้มเหลวเนื่องจากการยึด:
การหล่อลื่นน้อย → การสึกหรอของแบริ่ง, ลูกสูบครูด
การหล่อลื่นมากเกินไป → การแลกเปลี่ยนความร้อนไม่ดี แรงดันพุ่งสูง
เปลี่ยนตัวรับ-ดราย (ตัวกรองสารดูดความชื้น)
ต้องเปลี่ยนรีซีฟเวอร์-ดราย (ขวดสะสม/เครื่องอบผ้า) ทุกครั้งที่เปิดระบบ
สารดูดความชื้นเก่าจะอิ่มตัวและสูญเสียความสามารถในการดูดซับความชื้น
ความชื้นในระบบทำให้เกิดกรดและการกัดกร่อนภายใน
ระบบฟลัชหลังจากคอมเพรสเซอร์ขัดข้อง
เศษโลหะและคราบคาร์บอนยังคงอยู่ในท่อและคอนเดนเซอร์
ทำการชะล้างด้วยสารเคมีทั้งหมดโดยใช้ตัวทำละลายที่ได้รับอนุมัติ
เปลี่ยนตัวกรองแบบอินไลน์หากมี
หากคอมเพรสเซอร์ตัวก่อนหน้าถูกยึดหรือไฟไหม้:
การไม่ทำความสะอาดส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ใหม่เสียหายทันที
ตรวจสอบปริมาณการจ่ายสารทำความเย็น
ปฏิบัติตามน้ำหนักการชาร์จที่แน่นอนซึ่งระบุไว้บนป้ายประตูด้านคนขับหรือป้ายบริการ
ช่วงทั่วไป: 650–850 กรัม ขึ้นอยู่กับขนาดระบบ
การอัดประจุมากเกินไป → แรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว → วาล์วคอมเพรสเซอร์เสียหาย
การชาร์จน้อยไป → การระบายความร้อนไม่ดี, ร้อนเกินไป, ปัญหาการปั่นจักรยาน
ตรวจสอบความตึงและการวางแนวของสายพานขับ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความตึงที่เหมาะสม: มั่นคงแต่ไม่ตึงจนเกินไป
รอกที่ไม่ตรงจะทำให้ขอบสายพานสึกหรอและเพิ่มภาระให้กับลูกปืนหน้า
ความตึงที่มากเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานของแบริ่งคอมเพรสเซอร์สั้นลงและเสี่ยงต่อการรั่วไหลของน้ำมัน
ดำเนินการเป็นระยะ – แม้ในฤดูหนาว
เปิดระบบปรับอากาศเป็นเวลา 5-10 นาทีทุกๆ สองสัปดาห์ โดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล
สิ่งนี้จะหมุนเวียนน้ำมันสารทำความเย็นเพื่อให้ซีลหล่อลื่นและป้องกันการแห้ง/แตกร้าว
ซีลแบบแห้งเป็นสาเหตุหลักของการรั่วไหลของสารทำความเย็นในฤดูร้อนหลังการเก็บรักษาในฤดูหนาว