T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
16251843001
Dongfeng
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Nome del prodotto | Gruppo compressore aria condizionata |
| Produttore | Attrezzatura originale SHACMAN; comunemente fornito da Sanden, Aotejia o partner OEM designati |
| Numero parte principale | 16251843001 |
| Nomi alternativi | Pompa AC, compressore del refrigerante, compressore A/C a frizione |
| Tipo di unità | Trasmissione a cinghia con frizione elettromagnetica |
| Impianto Elettrico | 24 V CC (standard per autocarri pesanti) |
| Tipo di compressore | Piatto oscillante o tipo scroll (a seconda del modello), cilindrata fissa |
| Materiale dell'alloggiamento | Fusione di acciaio legato e alluminio ad alta resistenza |
| Progettazione della tenuta | Guarnizione dell'albero rinforzata (anti-perdite migliorata nei modelli 2025) |
| Classe di applicazione | Autocarri commerciali pesanti e telai specializzati |
Nome1
Nome2
⚠️ La mancata osservanza di queste linee guida può portare a guasti prematuri, scarso raffreddamento o blocco completo del compressore.
Utilizzare il refrigerante e l'olio corretti
❗ Utilizzare solo refrigerante R134a e olio sintetico PAG 100 (o equivalente).
❌ Non mescolare mai con olio minerale, olio POE (se non specificato) o lubrificanti non standard.
Oli incompatibili causano rigonfiamento delle guarnizioni, ridotta capacità lubrificante e usura interna.
Verificare il livello dell'olio interno prima dell'installazione
Scaricare l'olio contaminato
Lavare accuratamente tutte le linee
Aggiungere la quantità corretta di olio PAG fresco secondo il manuale di riparazione
Controllare se il nuovo compressore contiene olio precaricato.
Se il vecchio impianto perdeva o si guastava per grippaggio:
Scarsa lubrificazione → usura dei cuscinetti, rigatura del pistone
Lubrificazione eccessiva → scarso scambio termico, picchi di pressione elevati
Sostituire il ricevitore-essiccatore (filtro essiccante)
Il ricevitore-essiccatore (accumulatore/flacone essiccatore) deve essere sostituito ogni volta che si apre il sistema.
Il vecchio essiccante si satura e perde la capacità di assorbire l'umidità.
L'umidità nel sistema porta alla formazione di acido e alla corrosione interna.
Lavare il sistema dopo un guasto al compressore
Nei tubi flessibili e nel condensatore rimangono detriti metallici e depositi carboniosi
Eseguire un lavaggio chimico completo utilizzando un solvente approvato
Sostituisci i filtri in linea se disponibili
Se il compressore precedente è grippato o bruciato:
La mancata pulizia provoca danni immediati al nuovo compressore
Controllare la quantità di carica di refrigerante
Seguire il peso esatto della carica indicato sull'etichetta della portiera lato conducente o sulla targhetta di servizio.
Intervallo tipico: 650–850 grammi, a seconda delle dimensioni del sistema
Sovraccarico → picco di pressione sul lato alto → danno alla valvola del compressore
Sottocarica → scarso raffreddamento, surriscaldamento, problemi di ciclismo
Ispezionare la tensione e l'allineamento della cinghia di trasmissione
Garantire la corretta tensione: ferma ma non eccessiva
Le pulegge disallineate causano l'usura dei bordi della cinghia e aumentano il carico sul cuscinetto anteriore
Una tensione eccessiva riduce la durata dei cuscinetti del compressore e rischia di perdere olio
Operare periodicamente – anche in inverno
Fai funzionare l'impianto A/C per 5-10 minuti ogni due settimane, indipendentemente dalla stagione.
Questo fa circolare l'olio refrigerante per mantenere le guarnizioni lubrificate e previene l'essiccazione/crepe.
Le guarnizioni a secco sono una delle principali cause di perdite di refrigerante durante la stagione estiva dopo il rimessaggio invernale.
