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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
FHB400
Shacman
| Attributdetails | |
|---|---|
| Teilename | Paralleler hydraulischer Retarder / Flüssigkeitskupplungsretarder |
| Modellnummer | FHB400 |
| Marke/Hersteller | FAST Gear (Shaanxi Fast Automobile Transmission) |
| Maximales Bremsmoment | 4000 N·m (Newtonmeter) |
| Eingangsgeschwindigkeit (max.) | Bis zu 5.000 U/min (einige Konfigurationen sind je nach Übersetzungsverhältnis und Anwendung für 2.500 U/min ausgelegt) |
| Kontrollmethode | Elektronisch gesteuert, pneumatisch betätigt (ECU + Magnetventile + Luftdruck) |
| Arbeitsmedium | Spezielles hydraulisches Retarderöl – Kompatible Öle: Mobil ATF 220 oder ein von FAST zugelassenes Äquivalent |
| Ölkapazität (Füllvolumen) | Ungefähr 6,5 Liter |
| Kühlsystem | Wassergekühlt über einen Wärmetauscher, der an den Hauptkühlkreislauf des Motors angeschlossen ist |
| Nettogewicht | ~53 kg |
| Montageart | Paralleler Einbau zwischen Getriebe und Propellerwelle (nicht-integrale Bauweise) |
| Strukturmerkmale | - Trennbare Rotor-Stator-Struktur - Geringer Widerstandsverlust im ausgekuppelten Zustand (hoher Wirkungsgrad) - Kompakte, leichte Bauweise |
| Betriebsspannung | 24V DC (Standard-Lkw-Bordnetz) |
| Kommunikationsschnittstelle | CAN-Bus (typischerweise J1939-Protokoll) zur Integration mit Steuergerät, ABS, Kombiinstrument |
| Herkunft | Provinz Shaanxi, China |
Name1
Name2
Professionelle Installation erforderlich.
Muss von geschulten Technikern installiert werden, die mit der Ausrichtung des Antriebsstrangs, Luft-/Elektroanschlüssen und Kühlkreisläufen vertraut sind.
Stellen Sie sicher, dass der Kühlkreislauf ordnungsgemäß angeschlossen ist.
Schließen Sie den Wärmetauscher des Retarders mithilfe geeigneter Schläuche und Klemmen an das Hauptkühlsystem des Motors an. Stellen Sie sicher, dass es keine Undichtigkeiten oder Verstopfungen gibt.
Verwenden Sie nur das richtige Hydrauliköl.
Füllen Sie es mit FAST-zugelassener oder gleichwertiger Flüssigkeit (z. B. Mobil ATF 220). Ersetzen Sie es niemals durch Motoröl oder generisches Getriebeöl.
Halten Sie die Mindestmotordrehzahl (≥1500 U/min) ein.
Um eine optimale Kühl- und Bremsleistung zu erzielen, lassen Sie den Motor bei Verwendung des Retarders mit mehr als 1500 U/min laufen. Bei niedrigeren Drehzahlen (z. B. im Leerlauf ca. 800 U/min) verlangsamt sich die Wasserzirkulation, wodurch die Gefahr einer Überhitzung und einer automatischen Abschaltung innerhalb von Sekunden besteht.
Vermeiden Sie die Verwendung im Leerlauf (N) oder bei gedrückter Kupplung.
Im Leerlauf sinkt die Drehzahl der Kühlmittelpumpe → verringerte Wärmeableitung → thermischer Überlastschutz wird schnell aktiviert.
Notbremsung ist sicher
In dringenden Situationen (trockene, gerade Straße) können Sie die höchste Retarderstufe direkt einschalten – das Gerät wird dadurch nicht beschädigt, es ist jedoch mit einem schnellen Temperaturanstieg zu rechnen.
Regelmäßiger Wartungsplan
Befolgen Sie diese Intervalle:
Ölwechsel: Alle 60.000 km oder 1 Jahr (je nachdem, was zuerst eintritt)
Filterwechsel: Nach Bedarf (falls vorhanden)
Dichtungen und Schläuche prüfen: Auf Undichtigkeiten, Risse oder Schwellungen prüfen
Wärmetauscher reinigen: Staub-/Ablagerungen entfernen, die die Kühleffizienz beeinträchtigen
Vorsichtsmaßnahmen für den Winterbetrieb
Verwenden Sie eine Frostschutz-Kühlmittelmischung (z. B. 50 % Ethylenglykol), um ein Einfrieren zu verhindern.
Bei längerer Lagerung in Umgebungen mit Minustemperaturen entleeren (nur wenn angegeben).
CAN-Bus-Integration und Diagnose
Stellen Sie eine korrekte Kommunikation mit der Fahrzeug-ECU und dem Armaturenbrett sicher.
Verwenden Sie Diagnosetools (z. B. FAST TechTool), um Fehlercodes zu lesen und Einstellungen zu kalibrieren.
Ändern Sie nicht die Steuerlogik oder Bypass-Sicherheitssysteme.
Manipulationen können zu Überhitzung, Komponentenausfall oder Verlust der Bremsfähigkeit führen.
