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|---|---|
FHB400
chamán
| de atributos | Detalles |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Retardador hidráulico paralelo/retardador de acoplamiento fluido |
| Número de modelo | FHB400 |
| Marca/Fabricante | FAST Gear (Transmisión rápida de automóviles de Shaanxi) |
| Par de frenado máximo | 4000 N·m (Newton-metros) |
| Velocidad de entrada (máx.) | Hasta 5000 RPM (algunas configuraciones tienen una capacidad nominal de 2500 RPM dependiendo de la relación de transmisión y la aplicación) |
| Método de control | Controlado electrónicamente, accionado neumáticamente (ECU + válvulas solenoides + presión de aire) |
| Medio de trabajo | Aceite retardador hidráulico especial – Aceites compatibles: Mobil ATF 220 o equivalente aprobado por FAST |
| Capacidad de aceite (volumen de llenado) | Aproximadamente 6,5 litros |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua mediante un intercambiador de calor conectado al circuito de refrigeración principal del motor. |
| Peso neto | ~53 kilogramos |
| Tipo de montaje | Instalación paralela entre la transmisión y el eje de la hélice (diseño no integral) |
| Características de la estructura | - Estructura separable rotor-estator - Baja pérdida de arrastre cuando se desacopla (alta eficiencia) - Diseño compacto y liviano |
| Voltaje de funcionamiento | 24 VCC (sistema eléctrico estándar para camión) |
| Interfaz de comunicación | Bus CAN (típicamente protocolo J1939) para integración con ECU, ABS y grupo de instrumentos |
| Origen | Provincia de Shaanxi, China |
Nombre1
Nombre2
Se requiere instalación profesional
Debe ser instalado por técnicos capacitados y familiarizados con la alineación de la línea motriz, las conexiones de aire/eléctricas y los circuitos de enfriamiento.
Asegúrese de que la conexión del circuito de enfriamiento sea adecuada
Conecte el intercambiador de calor del retardador al sistema de enfriamiento principal del motor usando mangueras y abrazaderas adecuadas. Asegúrese de que no haya fugas ni obstrucciones.
Utilice únicamente aceite hidráulico correcto.
Llene con líquido aprobado por FAST o equivalente (p. ej., Mobil ATF 220). Nunca lo sustituya por aceite de motor o líquido de transmisión genérico.
Mantenga la velocidad mínima del motor (≥1500 RPM)
Para obtener un rendimiento óptimo de enfriamiento y frenado, opere el motor por encima de 1500 RPM cuando use el retardador. A velocidades más bajas (p. ej., inactivo ~800 RPM), la circulación del agua se ralentiza, lo que corre el riesgo de sobrecalentarse y apagarse automáticamente en cuestión de segundos.
Evite el uso en punto muerto (N) o embrague presionado
En punto muerto, la velocidad de la bomba de refrigerante cae → se reduce la disipación de calor → la protección contra sobrecarga térmica se activa rápidamente.
El frenado de emergencia es seguro
En situaciones urgentes (carretera seca y recta), puede activar directamente el nivel más alto del retardador; no dañará la unidad, pero esperará un rápido aumento de temperatura.
Programa de mantenimiento regular
Siga estos intervalos:
Cambio de Aceite: Cada 60.000 km o 1 año (lo que ocurra primero)
Reemplazo del filtro: según sea necesario (si está equipado)
Inspeccionar sellos y mangueras: verificar si hay fugas, grietas o hinchazón.
Intercambiador de calor limpio: elimine la acumulación de polvo y desechos que afecten la eficiencia de enfriamiento
Precauciones de operación en invierno
Utilice una mezcla de refrigerante anticongelante (p. ej., 50 % de etilenglicol) para evitar la congelación.
Drene si se almacena en ambientes bajo cero durante períodos prolongados (solo si se especifica).
Integración y diagnóstico del bus CAN
Asegúrese de una comunicación correcta con la ECU del vehículo y el tablero.
Utilice herramientas de diagnóstico (por ejemplo, FAST TechTool) para leer códigos de falla y calibrar configuraciones.
No modifique la lógica de control ni omita los sistemas de seguridad.
La manipulación puede provocar sobrecalentamiento, fallas de componentes o pérdida de la capacidad de frenado.
