T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
FHB400
Shacman
| attributi | Dettagli sugli |
|---|---|
| Nome della parte | Rallentatore idraulico parallelo/Rallentatore con giunto idraulico |
| Numero di modello | FHB400 |
| Marchio/Produttore | FAST Gear (trasmissione automobilistica veloce Shaanxi) |
| Coppia frenante massima | 4000 N·m (Newton-metri) |
| Velocità di ingresso (massima) | Fino a 5.000 giri/min (alcune configurazioni nominali a 2.500 giri/min a seconda del rapporto di trasmissione e dell'applicazione) |
| Metodo di controllo | Controllo elettronico, azionamento pneumatico (ECU + elettrovalvole + pressione dell'aria) |
| Mezzo di lavoro | Olio speciale per rallentatore idraulico – Oli compatibili: Mobil ATF 220 o equivalente approvato da FAST |
| Capacità dell'olio (volume di riempimento) | Circa 6,5 litri |
| Sistema di raffreddamento | Raffreddamento ad acqua tramite scambiatore di calore collegato al circuito di raffreddamento principale del motore |
| Peso netto | ~53 kg |
| Tipo di montaggio | Installazione parallela tra trasmissione e albero dell'elica (design non integrale) |
| Caratteristiche della struttura | - Struttura separabile rotore-statore - Bassa perdita di resistenza quando disinnestata (alta efficienza) - Design compatto e leggero |
| Tensione operativa | 24 V CC (impianto elettrico standard del camion) |
| Interfaccia di comunicazione | Bus CAN (tipicamente protocollo J1939) per l'integrazione con ECU, ABS, quadro strumenti |
| Origine | Provincia dello Shaanxi, Cina |
Nome1
Nome2
Installazione professionale richiesta
Deve essere installato da tecnici qualificati che abbiano familiarità con l'allineamento della trasmissione, i collegamenti elettrici/aria e i circuiti di raffreddamento.
Garantire il corretto collegamento del circuito di raffreddamento
Collegare lo scambiatore di calore del rallentatore al sistema di raffreddamento principale del motore utilizzando tubi flessibili e fascette adeguati. Assicurarsi che non ci siano perdite o blocchi.
Utilizzare solo olio idraulico corretto.
Riempire con fluido approvato da FAST o equivalente (ad esempio, Mobil ATF 220). Non sostituire mai con olio motore o fluido di trasmissione generico.
Mantenere il regime minimo del motore (≥1500 giri/min)
Per prestazioni di raffreddamento e frenata ottimali, far funzionare il motore a una velocità superiore a 1500 giri/min quando si utilizza il rallentatore. A velocità inferiori (ad esempio, al minimo ~800 giri/min), la circolazione dell'acqua rallenta, rischiando il surriscaldamento e lo spegnimento automatico in pochi secondi.
Evitare l'uso in folle (N) o con frizione premuta
In folle, la velocità della pompa del liquido di raffreddamento diminuisce → dissipazione del calore ridotta → la protezione da sovraccarico termico si attiva rapidamente.
La frenata di emergenza è sicura
In situazioni urgenti (strada asciutta e diritta), è possibile inserire direttamente il livello di rallentatore più alto: ciò non danneggerà l'unità, ma prevederà un rapido aumento della temperatura.
Programma di manutenzione regolare
Seguire questi intervalli:
Cambio olio: ogni 60.000 km o 1 anno (a seconda di quale evento si verifica per primo)
Sostituzione del filtro: secondo necessità (se in dotazione)
Ispezionare guarnizioni e tubi flessibili: verificare la presenza di perdite, crepe o rigonfiamenti
Pulire lo scambiatore di calore: rimuovere l'accumulo di polvere/detriti che compromette l'efficienza del raffreddamento
Precauzioni per il funzionamento invernale
Utilizzare una miscela di liquido refrigerante antigelo (ad esempio, glicole etilenico al 50%) per prevenire il congelamento.
Scolare se conservato in ambienti sotto zero per periodi prolungati (solo se specificato).
Integrazione e diagnostica del bus CAN
Garantire la corretta comunicazione con la ECU del veicolo e il cruscotto.
Utilizzare strumenti diagnostici (ad esempio FAST TechTool) per leggere i codici di errore e calibrare le impostazioni.
Non modificare la logica di controllo o escludere i sistemi di sicurezza.
La manomissione può causare surriscaldamento, guasto dei componenti o perdita della capacità di frenatura.
