โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
FHB400
แชคแมน
| ราย | ~!phoenix_var107_1!~ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | รีทาร์เดอร์ไฮดรอลิกแบบขนาน / รีทาร์เดอร์ข้อต่อของไหล |
| หมายเลขรุ่น | FHB400 |
| ยี่ห้อ/ผู้ผลิต | FAST Gear (ระบบส่งกำลังรถยนต์อย่างรวดเร็วของมณฑลส่านซี) |
| แรงบิดเบรกสูงสุด | 4000 N·m (นิวตัน-เมตร) |
| ความเร็วอินพุต (สูงสุด) | สูงถึง 5,000 RPM (การกำหนดค่าบางอย่างพิกัดที่ 2,500 RPM ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์และการใช้งาน) |
| วิธีการควบคุม | ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, กระตุ้นด้วยลม (ECU + โซลินอยด์วาล์ว + แรงดันอากาศ) |
| สื่อการทำงาน | น้ำมันหน่วงไฮดรอลิกชนิดพิเศษ – น้ำมันที่ใช้ร่วมกันได้: Mobil ATF 220 หรือเทียบเท่าที่ได้รับการรับรองจาก FAST |
| ความจุน้ำมัน (ปริมาณการเติม) | ประมาณ 6.5 ลิตร |
| ระบบทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยน้ำผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เชื่อมต่อกับวงจรระบายความร้อนหลักของเครื่องยนต์ |
| น้ำหนักสุทธิ | ~53กก |
| ประเภทการติดตั้ง | การติดตั้งแบบขนานระหว่างระบบส่งกำลังและเพลาใบพัด (การออกแบบที่ไม่เป็นชิ้นเดียวกัน) |
| คุณสมบัติโครงสร้าง | - โครงสร้างแบบแยกส่วนระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ - การสูญเสียแรงต้านต่ำเมื่อถอดออก (ประสิทธิภาพสูง) - การออกแบบที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา |
| แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน | 24V DC (ระบบไฟฟ้ารถบรรทุกมาตรฐาน) |
| อินเตอร์เฟซการสื่อสาร | CAN บัส (โดยทั่วไปคือโปรโตคอล J1939) สำหรับการใช้งานร่วมกับ ECU, ABS, แผงหน้าปัด |
| ต้นทาง | มณฑลส่านซีประเทศจีน |
ชื่อ1
ชื่อ2
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
ต้องติดตั้งโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งคุ้นเคยกับการจัดแนวระบบขับเคลื่อน การเชื่อมต่ออากาศ/ไฟฟ้า และวงจรทำความเย็น
ตรวจสอบการเชื่อมต่อวงจรทำความเย็นที่เหมาะสม
เชื่อมต่อตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของรีทาร์เดอร์กับระบบทำความเย็นหลักของเครื่องยนต์โดยใช้ท่อและแคลมป์ที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลหรืออุดตัน
ใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่ถูกต้องเท่านั้น
เติมด้วยน้ำมันที่ผ่านการรับรองโดย FAST หรือเทียบเท่าเท่านั้น (เช่น Mobil ATF 220) ห้ามเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์ทั่วไปเด็ดขาด
รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ขั้นต่ำ (≥1500 RPM)
เพื่อประสิทธิภาพการทำความเย็นและการเบรกที่เหมาะสมที่สุด ให้ใช้งานเครื่องยนต์ที่สูงกว่า 1500 RPM เมื่อใช้รีทาร์เดอร์ ที่ความเร็วต่ำ (เช่น รอบเดินเบา ~800 RPM) การไหลเวียนของน้ำจะช้าลง เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไปและการปิดเครื่องอัตโนมัติภายในไม่กี่วินาที
หลีกเลี่ยงการใช้ในโหมดเป็นกลาง (N) หรือคลัตช์ตกต่ำ
ในสภาวะที่เป็นกลาง ความเร็วของปั๊มน้ำหล่อเย็นจะลดลง → การกระจายความร้อนลดลง → การป้องกันความร้อนเกินพิกัดจะทำงานอย่างรวดเร็ว
การเบรกฉุกเฉินมีความปลอดภัย
ในสถานการณ์เร่งด่วน (ถนนที่แห้งและตรง) คุณสามารถควบคุมระดับการหน่วงสูงสุดได้โดยตรง ซึ่งจะไม่สร้างความเสียหายให้กับเครื่อง แต่คาดว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ตารางการบำรุงรักษาตาม
ปกติ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: ทุกๆ 60,000 กม. หรือ 1 ปี (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน)
การเปลี่ยนแผ่นกรอง: ตามความจำเป็น (ถ้ามีติดตั้ง)
ตรวจสอบซีลและท่อ: ตรวจสอบรอยรั่ว รอยแตก หรือบวม
อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนที่สะอาด: ขจัดฝุ่น/เศษซากที่สะสมซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำความเย็น
ข้อควรระวังการดำเนินงานฤดูหนาว
ใช้สารหล่อเย็นผสมสารป้องกันการแข็งตัว (เช่น เอทิลีนไกลคอล 50%) เพื่อป้องกันการแข็งตัว
ระบายหากเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมที่เป็นศูนย์ย่อยเป็นเวลานาน (เฉพาะในกรณีที่ระบุ)
การรวมและการวินิจฉัย CAN Bus
ตรวจสอบการสื่อสารที่ถูกต้องกับ ECU ของยานพาหนะและแผงหน้าปัด
ใช้เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น FAST TechTool) เพื่ออ่านรหัสความผิดปกติและปรับเทียบการตั้งค่า
ห้ามปรับเปลี่ยนตรรกะการควบคุมหรือระบบความปลอดภัยบายพาส
การงัดแงะอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกิน ส่วนประกอบทำงานล้มเหลว หรือสูญเสียความสามารถในการเบรก
