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Capteur de lampe d'avertissement de liquide de refroidissement, interrupteur de température authentique pour Bus Kinglong Yutong

Le commutateur de température 232-011-017-141D est un commutateur thermique normalement fermé (NC) de haute fiabilité produit par VDO, maintenant sous Continental AG, et largement utilisé dans les véhicules utilitaires lourds, les machines agricoles et les moteurs diesel industriels. Conçu pour surveiller la température du liquide de refroidissement du moteur pendant les phases de démarrage à froid, ce capteur joue un rôle essentiel dans les systèmes d'indication de préchauffage, les commandes de restriction de fonctionnement à froid et les circuits d'avertissement du groupe d'instruments.

Avec un point d'actionnement de 28°C ± 3°C, il reste fermé lorsque le moteur est froid et ouvre le circuit une fois que le liquide de refroidissement atteint ~31°C, signalant que le moteur a commencé à chauffer. Il est couramment utilisé dans les tracteurs John Deere, les bus Yutong, Higer et King Long, ainsi que sur les moteurs industriels tels que les séries John Deere 4039/4045/6068.

Construit avec des matériaux robustes, notamment un boîtier fileté M14 × 1,5, une compatibilité avec une rondelle d'étanchéité en cuivre et un mécanisme bimétallique interne résistant aux vibrations, il offre des performances de commutation précises même dans des environnements difficiles caractérisés par une exposition à l'huile, des vibrations constantes et de larges cycles thermiques.
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  •  232-011-017-141D

  • Pièces de bus Yutong

de l'attribut Description
Numéro de pièce (OE) 232-011-017-141D / 232011017141D
Fabricant VDO (fait désormais partie de Continental / Continental Automotive)
Nom du produit Interrupteur d'avertissement de température du liquide de refroidissement/interrupteur de coupure thermique
Noms communs Capteur indicateur de démarrage à froid, interrupteur basse température
Type de fonction Normalement fermé (NC) – Ouvre à 28°C
Point de commutation 28°C ± 3°C (ouvre au-dessus du seuil)
Taille du fil M14 × 1,5 (filetage métrique standard)
Évaluation électrique 6-24 V CC (entièrement compatible avec les systèmes industriels/commerciaux 24 V)
Configuration des contacts Unipolaire, unidirectionnel (SPST), mis à la terre
Type de borne Borne plate à connexion rapide : 6,3 x 0,8 mm
Température transitoire maximale 120°C (tolérance à court terme)
Matériau du boîtier Corps en laiton ou en acier avec revêtement résistant à la corrosion
Norme de conception Conforme aux spécifications ISO 7636, DIN 72551, GB/T 19056 et OE
温度传感器-3


温度传感器-1


des paramètres Spécification
Plage de tension de fonctionnement 6 V – 24 V CC
Fonction de commutation Normalement fermé (NC) : le contact s'ouvre à ≥28°C
Hystérèse ~3°C (referme vers 25°C après refroidissement)
Précision ±3°C dans des conditions normales de fonctionnement
Couple de montage 20 – 25 N·m (recommandé ; éviter de trop serrer)
Méthode de scellement Nécessite une rondelle d'écrasement en cuivre/aluminium (ne pas utiliser de ruban téflon)
Mise à la terre Masse électrique via boîtier métallique → doit avoir un contact propre avec le bloc moteur
Résistance environnementale Haute résistance aux vibrations, au brouillard d’huile, à l’humidité et au brouillard salin
Durée de vie >100 000 cycles (marche/arrêt thermique)
Environnement d'application Passage du liquide de refroidissement du moteur (fileté dans la culasse ou le boîtier du thermostat)


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