| Quantité : | |
|---|---|
990.12.71.0041-1
Shacman
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Tension nominale | 24 V CC (système électrique du camion standard) |
| Note actuelle | Généralement 5 A (suffisant pour gérer la charge standard du circuit des feux stop) |
| Connexion électrique | Connecteur à 2 ou 3 broches (le plus courant : type normalement ouvert / NO ; certaines variantes peuvent inclure des broches de signal supplémentaires) |
| Type de commutateur | Fin de course mécanique à piston (normalement ouvert, se ferme lors du relâchement/activation de la pédale selon la conception) |
| Principe de fonctionnement | Activé par le mouvement physique de la tige ou du levier de la pédale de frein |
| Résistance des contacts | La résistance de contact ultra-faible (< 50 mΩ) garantit une transmission rapide et fiable du signal |
| Matériau du boîtier | Plastique technique à haute résistance (résistant à la chaleur et aux chocs) |
| Contacts internes | Contacts métalliques résistants à la corrosion (généralement en alliage de cuivre ou plaqués argent) |
| Protection de l'environnement | Conçu pour les conditions difficiles : poussière, vibrations, températures extrêmes |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +105°C |
| Durée de vie | Évalué pour plus d'un million de cycles (adapté à une utilisation par flotte commerciale) |
| Garantie | Généralement 3 à 12 mois, selon le fournisseur |
Nom1
Nom2
Vérifiez la compatibilité avant l'achat.
Confirmez la compatibilité en utilisant :
Modèle et année exacts du camion
VIN (numéro d'identification du véhicule)
Inspection physique de l'interrupteur existant (type de connecteur, orientation du piston)
Débranchez la batterie avant l'installation
Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur un système électrique.
Empêche les courts-circuits et les problèmes d'éclairage accidentels.
Installation professionnelle recommandée
Bien que relativement simple, une mauvaise installation peut entraîner que les feux stop restent allumés, ne s'allument pas ou fonctionnent de manière intermittente.
Assurez-vous d’un bon alignement avec la tringlerie de la pédale de frein.
Ajuster la position du commutateur après l'installation
Trop profond : les lumières restent allumées même lorsque la pédale est relâchée
Trop superficiel : activation retardée ou échouée
De nombreux interrupteurs de feux stop nécessitent un réglage précis après le montage :
Ajuster pour que les feux stop s'allument immédiatement lors d'un léger mouvement de la pédale
Testez toutes les fonctions des feux stop
Après l'installation, testez :
Feux stop supérieurs et inférieurs
Feu stop central surélevé (CHMSL)
Fonctionnement avec remorque attelée (le cas échéant)
Vérifiez les messages d'erreur (sur les camions équipés de CAN)
Sur les tableaux de bord numériques modernes, un contacteur de frein défectueux ou mal aligné peut déclencher des icônes ou des messages d'avertissement (par exemple, « Défaut du système de freinage »).
Évitez la contamination par l'huile/la graisse.
Ne lubrifiez pas le piston ou le corps de l'interrupteur : la graisse attire la saleté et peut interférer avec le fonctionnement.
Inspectez le support de montage.
Assurez-vous que le support qui maintient l'interrupteur est sécurisé et en bon état – des supports desserrés provoquent un déclenchement incohérent.
Remplacez si endommagé ou corrodé.
La corrosion interne ou les boîtiers en plastique cassés compromettent la sécurité – ne réutilisez jamais les unités endommagées.
