Т: +86 15609213525
Эл: 15829336298 @ 139.com
Эл: 15829336298 @ 139.com
Комната 1212-G107, блок 2, корпус 1, блок А, площадь Шэнлун, улица Вэйян № 80, район Вэйян, город Сиань, провинция Шэньси
| Количество: | |
|---|---|
D19TCI-03003-1
Дунфэн
| Атрибут | Описание |
|---|---|
| Название продукта | Упорная шайба коленчатого вала (верхняя)/плита упорного подшипника |
| Функция | Ограничивает осевое (вперед-назад) перемещение коленчатого вала; поглощает осевые нагрузки от работы сцепления |
| Тип компонента | Разъемный подшипник скольжения (установлен в зоне главной шейки № 5) |
| Материал строительства | Стальная основа с антифрикционным покрытием: |
| - Подложка: Высокопрочная сталь. | |
| - Футеровка: сплав на основе алюминия или медно-свинцового сплава с отличной вплавляемостью и прилегаемостью. | |
| Характеристика поверхности | Имеет дугообразные масляные канавки с одной стороны для образования динамической масляной пленки во время вращения. |
| Проектное положение | Верхняя половина (ответная часть со стороны крышки — D19TCI-03004-1) |
| Уровень приложения | Точная замена оригинального оборудования при капитальном ремонте и восстановлении двигателя. |
| параметров | Спецификация |
|---|---|
| Номер детали (ОЕМ) | D19TCI-03003-1 |
| Установка двигателя | Серия Yunnei D19TCI (например, YN4D19) — дизельный двигатель объемом 1,9 л с турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
| Тип подшипника | Верхняя упорная шайба коленвала |
| Соответствующая нижняя часть | D19TCI-03004-1 (нижняя упорная шайба) |
| Диапазон осевого зазора | 0,10–0,30 мм (необходимо измерить после установки; см. руководство по эксплуатации) |
| Антифрикционный слой | Композиционное покрытие Al-Sn (алюминий-олово) или Cu-Pb (медь-свинец) |
| Встраиваемость | Высокая устойчивость к мелким загрязнениям без повреждения коленчатого вала. |
| Грузоподъемность | Разработан для длительной и ударной осевой нагрузки до номинального крутящего момента двигателя. |
| Масса | Очень легкий (~ 20–30 г за штуку), обычно продается по отдельности или парой. |
| Рабочая температура | От -30°C до +180°C (в обычной среде с масляным охлаждением) |
| Поверхностная обработка | Прецизионная шлифовка для оптимального удержания масла и контроля трения. |
