| Quantité : | |
|---|---|
D19TCI-03003-1
Dongfeng
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Rondelle de butée de vilebrequin (supérieure) / plaque de butée |
| Fonction | Limite le mouvement axial (avant-arrière) du vilebrequin ; absorbe les charges de poussée dues au fonctionnement de l'embrayage |
| Type de composant | Palier lisse de type fendu (installé dans la zone du tourillon principal n° 5) |
| Construction matérielle | Dos en acier avec revêtement antifriction : |
| - Substrat : Acier à haute résistance | |
| - Revêtement : Alliage à base d'aluminium ou de cuivre-plomb avec une excellente intégrabilité et conformabilité | |
| Caractéristique de surface | Usiné avec des rainures d'huile en forme d'arc sur un côté pour former un film d'huile dynamique pendant la rotation |
| Poste de conception | Moitié supérieure (la contrepartie côté capuchon est D19TCI-03004-1) |
| Niveau d'application | Remplacement d'origine ajusté avec précision pour les révisions et les reconstructions de moteurs |
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Numéro de pièce (OEM) | D19TCI-03003-1 |
| Montage du moteur | Série Yunnei D19TCI (par exemple, YN4D19) – Diesel à refroidissement intermédiaire turbocompressé de 1,9 L |
| Type de roulement | Rondelle de butée supérieure de vilebrequin |
| Partie inférieure assortie | D19TCI-03004-1 (rondelle de butée inférieure) |
| Plage de jeu axial | 0,10 – 0,30 mm (doit être mesuré après l'installation ; se référer au manuel d'entretien) |
| Couche antifriction | Revêtement composite Al-Sn (aluminium-étain) ou Cu-Pb (cuivre-plomb) |
| Intégrabilité | Haute tolérance aux petits contaminants sans endommager le vilebrequin |
| Capacité de charge | Conçu pour une charge axiale continue et par impact jusqu'au couple nominal du moteur |
| Poids | Très léger (~ 20 à 30 g par pièce), généralement vendu individuellement ou par paire |
| Température de fonctionnement | -30°C à +180°C (dans un environnement normal refroidi par huile) |
| Finition de surface | Meulé avec précision pour une rétention d'huile et un contrôle de friction optimaux |
