| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
ตงเฟิง
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ประเภทชิ้นส่วน | ที่นั่งคนขับ / ที่นั่งคนขับ |
| ชื่อสามัญ | ที่นั่งระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก, ที่นั่งในห้องโดยสาร, เก้าอี้ขับสำหรับงานหนัก |
| ยานพาหนะการใช้งาน | รถบรรทุกหนัก, รถแทรกเตอร์, รถดัมพ์, รถขนส่งสินค้าทางไกล |
| ประเภทที่นั่ง | เครื่องกล, นิวเมติก (กึ่งอากาศ), ระบบกันสะเทือนอากาศแบบเต็ม |
| วัสดุกรอบ | เหล็กรีดเย็นแรงดึงสูง |
| วัสดุกันกระแทก | โฟมโพลียูรีเทนขึ้นรูปพร้อมคุณสมบัติป้องกันการบีบอัด |
| วัสดุหุ้ม | ผ้าระบายอากาศ หนัง PU หรือไวนิล (แตกต่างกันไปตามระดับการตัดแต่ง) |
| สไตล์การติดตั้ง | ระบบรางสไลด์แบบตั้งพื้น (ปรับตามยาว + สูง) |
| มาตรฐานความปลอดภัย | สอดคล้องกับ ECE R14, ISO 6580, GB/T 13057, FMVSS 207 |
| คุณสมบัติแบบรวม | ตัวปรับความสูง, ผู้เอนกาย, ส่วนรองรับบั้นเอว, ที่วางแขน, ระบบทำความร้อน (อุปกรณ์เสริม) |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| กำลังรับน้ำหนัก | 70–120 กก. (มาตรฐาน); รุ่นงานหนักมากถึง 150 กก |
| ระงับการเดินทาง | ระยะชักแนวตั้ง 60 – 100 มม. (รุ่นอากาศ) |
| ช่วงการปรับ | หน้า/หลัง: 100–150 มม. มุมพนักพิง: 90°–120° |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -40°ซ ถึง +85°ซ |
| ทนไฟ | วัสดุหน่วงไฟ ตรงตามมาตรฐาน FMVSS 302 และ GB 8410 |
| ประสิทธิภาพการลดการสั่นสะเทือน | ลดการสั่นสะเทือนของแชสซีลง 50–70% เมื่อเทียบกับการติดตั้งแบบแข็ง |
| ระดับเสียง (NVH) | ลดเสียงสะท้อนในห้องโดยสารความถี่ต่ำให้เหลือน้อยที่สุด |
| น้ำหนัก (ทั่วไป) | 25 – 45 กก. (ขึ้นอยู่กับรุ่นและประเภทระบบกันสะเทือน) |
| อายุการใช้งาน | 5-10 ปีหรือ 800,000 กม. ภายใต้การทำงานปกติ |