T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
12JS160T-1703022
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Valvola H / Valvola di controllo dell'aria / Valvola direzionale pneumatica / Valvola di cambio gamma alto-basso |
| Numero OE (attrezzatura originale) | 12JS160T-1703022 (con varianti: -1, -2, -3, ecc.) |
| Voltaggio | 24 V CC – Compatibile con i sistemi elettrici standard dei veicoli pesanti |
| Intervallo di tensione operativa | Tipicamente 20–28 V CC (adatto per sistemi batteria di veicoli commerciali) |
| Pressione di esercizio | Da 0,6 MPa a 0,8 MPa (circa 87–116 psi), compatibile con i sistemi di cambio/freno pneumatici standard |
| Tipo di valvola | Valvola di controllo direzionale pneumatica azionata da solenoide (tipicamente 2 posizioni, 5 porte o configurazione simile) |
| Funzione | Controlla il flusso d'aria tra gli attuatori di gamma alta e bassa nella trasmissione, consentendo la selezione automatica della marcia alta/bassa durante il cambio |
| Materiale del corpo | Lega di alluminio ad alta resistenza (leggera e resistente alla corrosione) |
| Componenti interni | Guarnizioni resistenti all'usura (gomma NBR o FKM), bobine metalliche lavorate con precisione |
| Prestazioni di tenuta | Design a tenuta stagna; soddisfa gli standard dei sistemi pneumatici automobilistici |
| Collegamento elettrico | Connettore plug-in standard per autoveicoli (ISO 4165 o equivalente), grado di impermeabilità generalmente IP65 o superiore |
| Metodo di controllo | Attivato elettronicamente dall'unità di controllo della trasmissione (TCU) o dal selettore del cambio manuale |
Nome1
Nome2
✅ Installazione professionale richiesta:
Deve essere installato da tecnici certificati che abbiano familiarità con i sistemi di trasmissione pneumatica.
Coinvolge sia il percorso della linea dell'aria che il cablaggio elettrico: un'installazione errata può causare guasti o danni al cambio.
Garantire la fornitura di aria pulita:
Umidità, olio e particelle nel sistema dell'aria possono causare l'incollaggio della bobina interna della valvola o il deterioramento delle guarnizioni.
Scaricare regolarmente l'umidità dai serbatoi dell'aria (giornalmente o settimanalmente a seconda dell'utilizzo).
Installare/mantenere i sistemi di essiccazione dell'aria e i filtri in linea a monte della valvola.
Controllare i collegamenti elettrici:
Ispezionare il cablaggio per individuare eventuali abrasioni, corrosione o terminali allentati.
Garantire l'accoppiamento sicuro dei connettori; evitare condizioni di 'mezzo inserito'.
Utilizzare grasso dielettrico per prevenire l'ossidazione in ambienti umidi.
️ Risoluzione dei problemi comuni:
| sintomo | Possibile causa | Azione consigliata |
|---|---|---|
| Difficoltà nel passaggio dalla gamma alta/bassa | Passaggio dell'aria ostruito o bobina bloccata | Pulire o sostituire la valvola; ispezionare le linee aeree |
| Nessuna risposta dalla leva del cambio | Guasto elettrico (fusibile bruciato, filo rotto) | Testare la continuità, controllare l'uscita del segnale della TCU |
| Perdita d'aria nel corpo della valvola | Guarnizioni danneggiate o alloggiamento rotto | Sostituirlo immediatamente per evitare perdite di pressione |
| Funzionamento intermittente | Connettore allentato o ingresso di umidità | Riconnettiti in modo sicuro; testare in condizioni asciutte |
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Valvola H / Valvola di controllo dell'aria / Valvola direzionale pneumatica / Valvola di cambio gamma alto-basso |
| Numero OE (attrezzatura originale) | 12JS160T-1703022 (con varianti: -1, -2, -3, ecc.) |
| Voltaggio | 24 V CC – Compatibile con i sistemi elettrici standard dei veicoli pesanti |
| Intervallo di tensione operativa | Tipicamente 20–28 V CC (adatto per sistemi batteria di veicoli commerciali) |
| Pressione di esercizio | Da 0,6 MPa a 0,8 MPa (circa 87–116 psi), compatibile con i sistemi di cambio/freno pneumatici standard |
| Tipo di valvola | Valvola di controllo direzionale pneumatica azionata da solenoide (tipicamente 2 posizioni, 5 porte o configurazione simile) |
| Funzione | Controlla il flusso d'aria tra gli attuatori di gamma alta e bassa nella trasmissione, consentendo la selezione automatica della marcia alta/bassa durante il cambio |
| Materiale del corpo | Lega di alluminio ad alta resistenza (leggera e resistente alla corrosione) |
| Componenti interni | Guarnizioni resistenti all'usura (gomma NBR o FKM), bobine metalliche lavorate con precisione |
| Prestazioni di tenuta | Design a tenuta stagna; soddisfa gli standard dei sistemi pneumatici automobilistici |
| Collegamento elettrico | Connettore plug-in standard per autoveicoli (ISO 4165 o equivalente), grado di impermeabilità generalmente IP65 o superiore |
| Metodo di controllo | Attivato elettronicamente dall'unità di controllo della trasmissione (TCU) o dal selettore del cambio manuale |
Nome1
Nome2
✅ Installazione professionale richiesta:
Deve essere installato da tecnici certificati che abbiano familiarità con i sistemi di trasmissione pneumatica.
Coinvolge sia il percorso della linea dell'aria che il cablaggio elettrico: un'installazione errata può causare guasti o danni al cambio.
Garantire la fornitura di aria pulita:
Umidità, olio e particelle nel sistema dell'aria possono causare l'incollaggio della bobina interna della valvola o il deterioramento delle guarnizioni.
Scaricare regolarmente l'umidità dai serbatoi dell'aria (giornalmente o settimanalmente a seconda dell'utilizzo).
Installare/mantenere i sistemi di essiccazione dell'aria e i filtri in linea a monte della valvola.
Controllare i collegamenti elettrici:
Ispezionare il cablaggio per individuare eventuali abrasioni, corrosione o terminali allentati.
Garantire l'accoppiamento sicuro dei connettori; evitare condizioni di 'mezzo inserito'.
Utilizzare grasso dielettrico per prevenire l'ossidazione in ambienti umidi.
️ Risoluzione dei problemi comuni:
| sintomo | Possibile causa | Azione consigliata |
|---|---|---|
| Difficoltà nel passaggio dalla gamma alta/bassa | Passaggio dell'aria ostruito o bobina bloccata | Pulire o sostituire la valvola; ispezionare le linee aeree |
| Nessuna risposta dalla leva del cambio | Guasto elettrico (fusibile bruciato, filo rotto) | Testare la continuità, controllare l'uscita del segnale della TCU |
| Perdita d'aria nel corpo della valvola | Guarnizioni danneggiate o alloggiamento rotto | Sostituirlo immediatamente per evitare perdite di pressione |
| Funzionamento intermittente | Connettore allentato o ingresso di umidità | Riconnettiti in modo sicuro; testare in condizioni asciutte |
