T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
200V06330-5041
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Alloggiamento di distribuzione del motore/scatola di giunzione elettrica del motore/fusibile del motore e custodia dei relè |
| Nomi comuni | Scatola di distribuzione della potenza del motore, alloggiamento del modulo di controllo del motore, involucro del PDM del motore |
| Funzione | Protegge e organizza i componenti elettrici chiave che gestiscono l'erogazione di potenza e l'instradamento del segnale ai sottosistemi del motore come ECU, sensori, pompa del carburante, relè delle candelette, relè di avviamento, ventola di raffreddamento, ecc. |
| Ruolo del sistema | Hub centralizzato per la distribuzione elettrica lato motore; interfacce tra il cablaggio del telaio principale e gli attuatori/sensori montati sul motore |
| Posizione di montaggio | Montato sul coperchio della testata del motore, sulla staffa del coperchio delle valvole o sulla guida laterale del blocco motore |
| Compatibilità | Utilizzato con motori diesel a controllo elettronico (ad esempio, serie Weichai WP, Cummins ISGe, serie MAN MC) |
Nome1
Nome2
⚠️ ATTENZIONE: il lavoro coinvolge circuiti ad alta corrente e componenti elettronici sensibili del motore. Scollegare prima la batteria!
Parcheggiare su un terreno pianeggiante e spegnere l'accensione.
Scollegare entrambi i terminali della batteria (iniziare con il negativo).
Attendere 2-3 minuti per consentire ai condensatori di scaricarsi.
Individuare la scatola sul motore (di solito vicino al coperchio della valvola o alla scatola del cambio anteriore).
Rimuovere eventuali coperture o staffe protettive.
Pulire lo sporco e l'olio dall'area circostante.
Scollegare con attenzione il/i connettore/i multipin principale.
Etichettare i sottocablaggi se esistono più connessioni.
Ispezionare i perni per rilevare eventuali segni di corrosione, piegatura o surriscaldamento.
Svitare i bulloni di montaggio (solitamente M5/M6).
Rimuovere delicatamente l'unità, evitando di estrarre i cavi dalle guarnizioni.
Prendere nota della posizione dei relè interni e dei fusibili.
Posizionare la nuova unità.
Fissare con la bulloneria originale: coppia di ~8–10 N·m.
Sostituire la guarnizione di tenuta se danneggiata.
Collegare tutti i cablaggi finché non scattano.
Assicurarsi che il cavo di messa a terra sia ricollegato saldamente.
Verificare che non vi siano fili esposti o sollecitazioni sui cavi.
Ricollegare le batterie.
Girare la chiave su ON: controllare le spie dell'autotest dell'ECU.
Avviare il motore: verificare il normale funzionamento al minimo e il sistema.
Utilizzare lo strumento diagnostico per eseguire la scansione dei DTC (codici di errore diagnostici).
