T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
811-61900-7297
Sinotruk-HOWO
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Nome della parte | Gruppo unità riscaldatore/Nucleo riscaldatore ad aria calda/Sistema di riscaldamento cabina |
| Nomi comuni | Riscaldatore per cabina di camion, riscaldatore raffreddato a motore, nucleo riscaldatore ad acqua calda |
| Tipo | Scambiatore di calore liquido-aria (basato su radiatore) con motore del ventilatore integrato |
| Fonte di calore | Liquido di raffreddamento del motore (dal sistema di raffreddamento del motore diesel) |
| Principio di funzionamento | Fa circolare il liquido di raffreddamento del motore caldo attraverso un piccolo nucleo del radiatore; il ventilatore elettrico forza l'aria attraverso le alette per produrre un flusso d'aria caldo |
| Tensione del motore del ventilatore | 24 V CC (standard per autocarri pesanti cinesi/europei) |
| Velocità del ventilatore | Tipicamente 3-5 impostazioni di velocità (controllate dall'interruttore sul cruscotto o dal reostato) |
| Tasso del flusso d'aria | 250 – 400 m³/h (a seconda della potenza del motore e del design del condotto) |
| Materiale principale | Scambiatore di calore a tubi alettati in alluminio o rame-alluminio |
| Materiale dell'alloggiamento | Custodia in plastica ABS ignifuga o lamiera |
| Connessioni di ingresso/uscita | Tubi di gomma con fascette (solitamente diametro interno 16 mm o 18 mm) collegati al sistema di raffreddamento del motore |
| Valvola di scarico | Integrato (per la preparazione all'inverno e la manutenzione) |
| Opzione termostato | Alcuni modelli includono un termostato in linea o una valvola di controllo della temperatura |
| Posizione di montaggio | Sotto il cruscotto all'interno della cabina o montato sul firewall |
| Peso | ca. 3,0 kg – 6,0 kg (varia in base alle dimensioni e alla configurazione) |
| Intervallo di temperatura operativa | Liquido refrigerante fino a 95°C; fornisce un'emissione d'aria di 40–75°C |
| Standard di conformità | GB/T, ISO 14227, ECE R122 (sicurezza del sistema di riscaldamento del veicolo) |
Nome1
Nome2
Una corretta installazione garantisce prestazioni ottimali e previene perdite o guasti elettrici.
Motore spento e raffreddato: attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento sia inferiore a 50°C per evitare scottature.
Scaricare il sistema di raffreddamento (opzionale): se si sostituisce il nucleo, scaricare il liquido refrigerante dal blocco motore o dalla linea del riscaldatore.
Ispezionare tubi e fascette: sostituire i tubi di gomma incrinati o gonfiati.
Controllare il motore del ventilatore: verificare la continuità e la rotazione prima dell'installazione.
Rimuovere il vecchio riscaldatore scollegando:
Due linee del refrigerante (ingresso/uscita)
Connettore elettrico (motore del ventilatore)
Viti o staffe di montaggio
Installare saldamente il nuovo gruppo del nucleo del riscaldatore nella posizione originale.
Collegare i tubi di ingresso/uscita utilizzando una nuova vite senza fine o fascette a molla: serrare correttamente.
Collegare il cablaggio del motore del ventilatore: garantire un collegamento sicuro.
Rabboccare il sistema di raffreddamento e spurgare l'aria (aprire la valvola di spurgo se disponibile).
Avviare il motore e far funzionare il riscaldatore al massimo per controllare:
Potenza termica
Nessuna perdita di liquido refrigerante
La velocità del ventilatore funziona normalmente
❗ Suggerimento fondamentale: evitare di piegare o torcere i tubi del liquido di raffreddamento: limita il flusso e riduce l'efficienza del riscaldamento.
