| Quantité : | |
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200V06330-5041
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Boîtier de distribution du moteur / Boîte de jonction électrique du moteur / Boîtier de fusibles et de relais du moteur |
| Noms communs | Boîte de distribution d'énergie du moteur, boîtier du module de commande du moteur, coque PDM du moteur |
| Fonction | Protège et organise les composants électriques clés qui gèrent la fourniture d'énergie et l'acheminement des signaux vers les sous-systèmes du moteur tels que l'ECU, les capteurs, la pompe à carburant, le relais de bougie de préchauffage, le relais de démarreur, le ventilateur de refroidissement, etc. |
| Rôle système | Hub centralisé pour la distribution électrique côté moteur ; interfaces entre le faisceau de châssis principal et les actionneurs/capteurs montés sur le moteur |
| Emplacement de montage | Monté sur le couvre-culasse du moteur, le support du couvercle de soupape ou le rail latéral du bloc moteur |
| Compatibilité | Utilisé avec les moteurs diesel à commande électronique (par exemple, série Weichai WP, Cummins ISGe, série MAN MC) |
Nom1
Nom2
⚠️ AVERTISSEMENT : les travaux impliquent des circuits à courant élevé et des composants électroniques sensibles du moteur. Débranchez d'abord la batterie !
Garez-vous sur un terrain plat et coupez le contact.
Débranchez les deux bornes de la batterie (commencez par le négatif).
Attendez 2 à 3 minutes pour permettre aux condensateurs de se décharger.
Localisez la boîte sur le moteur (généralement près du couvercle de soupape ou du carter d'engrenage avant).
Retirez tous les couvercles ou supports de protection.
Nettoyez la saleté et l'huile de la zone environnante.
Débranchez soigneusement le(s) connecteur(s) multibroches principal(s).
Étiquetez les sous-faisceaux s’il existe plusieurs connexions.
Inspectez les broches pour détecter tout signe de corrosion, de flexion ou de surchauffe.
Dévissez les boulons de montage (M5/M6 généralement).
Retirez délicatement l'appareil - évitez de retirer les fils des joints.
Notez la position des relais internes et des fusibles.
Placez la nouvelle unité en place.
Sécurisez avec le matériel d'origine — serrez à ~8–10 N·m.
Remplacez le joint d’étanchéité s’il est endommagé.
Branchez tous les harnais jusqu'à ce qu'ils s'enclenchent.
Assurez-vous que la sangle de mise à la terre est reconnectée correctement.
Vérifiez qu'il n'y a pas de fils exposés ni de contraintes sur les câbles.
Rebranchez les piles.
Tournez la clé sur ON - vérifiez les voyants d'auto-test de l'ECU.
Démarrez le moteur — confirmez le fonctionnement normal du ralenti et du système.
Utilisez l'outil de diagnostic pour rechercher les DTC (Diagnostic Trouble Codes).
