T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
2972YA2-3000-J
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Regolatore del generatore/Regolatore di tensione/Regolatore dell'alternatore |
| Nomi comuni | Modulo VR, regolatore interno/esterno, controller del sistema di ricarica |
| Funzione | Monitora la tensione di uscita dell'alternatore e regola la corrente di campo per mantenere una tensione di sistema costante (tipicamente 27,6–28,8 V per camion a 24 V) |
| Tipo di montaggio | • Interno: integrato nei moderni alternatori brushless (i più comuni) • Esterno: montato separatamente su firewall o telaio (modelli precedenti) |
| Compatibilità | Progettato per l'uso con sistemi di ricarica da 24 V CC in camion diesel pesanti |
| Metodo di controllo | Regolazione elettronica a stato solido tramite circuito di feedback dalla tensione di batteria |
| Livello di sostituzione | Spesso sostituito come parte di un kit di ricostruzione dell'alternatore o come modulo autonomo |
Nome1
Nome2
| dei parametri | Specifica |
|---|---|
| Tensione nominale del sistema | 24 V CC (nominale); regola tra 27,6 V e 28,8 V sotto carico |
| Intervallo di tensione operativa | Intervallo di ingresso 20–32 V per stabilità durante l'avviamento e le condizioni di sovratensione |
| Precisione della regolazione | ±0,3 V (garantisce un controllo preciso della carica) |
| Uscita corrente di campo | Tipicamente 3–5 A max (controlla l'avvolgimento di eccitazione del rotore) |
| Compensazione della temperatura | Regola automaticamente l'uscita in base alla temperatura ambiente (riduce la tensione quando è caldo) |
| Ciclo di lavoro | Funzionamento continuo a pieno carico |
| Materiale dell'alloggiamento | Custodia in plastica ABS resistente al calore o lega di alluminio |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddamento per conduzione tramite superficie di montaggio; alcuni modelli includono alette del dissipatore di calore |
| Funzionalità di protezione | • Protezione da sovratensione (ad esempio, spegnimento sopra 32 V) • Rilevamento di sottotensione • Protezione da inversione di polarità (sui modelli più recenti) • Protezione da cortocircuito |
| Tipo di connettore | Spina multipolare (ad es. connessione a 3 fili, 4 fili o ad anello collettore integrato) |
| Peso | 0,15 – 0,3 kg (a seconda del tipo) |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -40°C a +110°C (da -40°F a +230°F) |
| Standard di conformità | Conforme agli standard ISO 4165, J559, GB/T per i regolatori degli alternatori automobilistici |
⚠️ ATTENZIONE: il sistema di ricarica funziona a corrente elevata. Scollegare sempre la batteria prima della manutenzione.
Parcheggiare in sicurezza e inserire il freno di stazionamento.
Scollegare entrambi i terminali della batteria (iniziare con il negativo).
Attendere 2 minuti affinché l'energia residua si dissipi.
Individuare l'alternatore sul coperchio anteriore del motore.
Se necessario, rimuovere le coperture protettive.
Prendere nota della tensione della cinghia e del percorso dei cavi.
Scollegare il connettore del regolatore (se esterno).
Per i regolatori interni: rimuovere il coperchio posteriore dell'alternatore per accedere al gruppo del regolatore.
Etichettare i cavi se esistono più connessioni.
Svitare le viti di montaggio (solitamente M4/M5).
Estrarre con attenzione la vecchia unità, evitando di danneggiare spazzole o anelli collettori.
Inserire il nuovo regolatore in posizione.
Proteggilo con l'hardware originale.
Garantire un buon contatto con i portaspazzole e i punti di messa a terra.
Ricollegare correttamente tutti i cavi.
Reinstallare il coperchio dell'alternatore e tendere nuovamente la cinghia di trasmissione.
Ricollegare la batteria.
Avviare il motore e misurare la tensione del sistema al minimo e a ~1500 giri/min.
✅ Lettura normale: 27,6 V – 28,8 V
Se la spia GEN rimane accesa o la tensione è troppo bassa/alta → controllare il funzionamento del regolatore e le condizioni della cinghia.
