โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
WG9625478228
ซิโนทรัก HOWO
| ข้อมูลจำเพาะ | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่ออย่างเป็นทางการ | กล่องเกียร์พวงมาลัยพาวเวอร์ / ชุดพวงมาลัยลูกหมุนหมุนเวียน |
| ชื่อสามัญ | กล่องบังคับเลี้ยว, กล่อง Pitman, เฟืองพวงมาลัย ZF-Type |
| แบรนด์ OEM | SINOTRUK (พร้อมเทคโนโลยี ZF 8098 ที่ได้รับอนุญาต) |
| หมายเลขชิ้นส่วน | WG9625478228 |
| แพลตฟอร์มทางเทคนิค | อิงตามซีรีส์ ZF 8098 (เทียบเท่า ZF 8098 955 831) |
| ประเภทเพลา | เอาต์พุตเพลาหยาบ (เส้นผ่านศูนย์กลางของร่องฟันใหญ่ขึ้น ไม่สามารถใช้แทนรุ่นเพลาละเอียดได้) |
| จัดอันดับความกดดันการทำงาน | 15.0 – 17.0 เมกะปาสคาล (~2,175 – 2,465 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) |
| แรงบิดเอาท์พุตสูงสุด | ~6,000 – 8,000 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนพวงมาลัย | อัตราส่วนตัวแปร: ตอบสนองมากขึ้นที่จุดศูนย์กลาง, ได้เปรียบทางกลมากขึ้นเมื่อล็อค |
| น้ำหนัก | ประมาณ 42.0 กก. – 45.0 กก |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | เหล็กหล่อเหนียวมีความแข็งแรงสูง |
| ส่วนประกอบภายใน | ลูกสูบ แร็ค เฟืองตัวหนอน และน็อตบอลแบบหมุนเวียนที่แข็งตัว |
| ระบบซีล | ซีลยางหลายปาก ทนทานต่อ ATF และการเสื่อมสภาพของไฮดรอลิก |
| ของเหลวปฏิบัติการ | น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกคุณภาพสูง (เช่น ATF หรือ PSF ที่ระบุโดย OEM) |
| ช่วงอุณหภูมิ | -40°C ถึง +120°C (เหมาะสำหรับการปฏิบัติการในอาร์กติกไปจนถึงทะเลทราย) |
| สไตล์การติดตั้ง | ยึดด้วยจุดยึดแชสซีเสริมแรง |
| ต้นทาง | จี่หนาน มณฑลซานตง ประเทศจีน |
ชื่อ1
ชื่อ2
ยืนยันรุ่นที่ถูกต้อง: ใช้ระบบ SINOTRUK EPC เพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้กับ VIN/แชสซีของคุณ
ตรวจสอบหน่วยใหม่: ตรวจสอบซีลที่เสียหาย รอยบุบ การกัดกร่อน หรือชิ้นส่วนที่หายไป
ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า: ระบบล้างหากสงสัยว่ามีการปนเปื้อน
เตรียมเครื่องมือ: ประแจปอนด์, แคลมป์ท่อ, ถาดรองน้ำหยด, ผ้าขี้ริ้วที่สะอาด
ถอดกล่องเกียร์พวงมาลัยเก่าออก:
ปลดสายไฮดรอลิก (ปิดฝาทันทีเพื่อป้องกันการปนเปื้อน)
ถอดแขนพิทแมนและข้อต่อคอพวงมาลัยออก
ถอดสลักเกลียวยึดออก
ติดตั้งกล่องเกียร์ใหม่ (WG9625478228):
จัดตำแหน่งให้ตรงกับขายึด
ใส่และขันโบลท์ M16/M20 ด้วยมือให้แน่น
เชื่อมต่อลิงค์ทางกลอีกครั้ง:
ใส่แขนพิตแมนกลับเข้าที่อย่างแน่นหนา
เชื่อมต่อคอพวงมาลัย u-joint อีกครั้ง
เชื่อมต่อสายไฮดรอลิกอีกครั้ง:
ติดตั้งท่อแรงดันสูง
ขันข้อต่อให้แน่น
เติมของเหลวที่ถูกต้อง:
เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่ระบุ (เช่น ATF หรือ OEM PSF) ลงในถังพัก
ไล่อากาศออกจากระบบ:
ยกเพลาหน้าออกจากพื้น
สตาร์ทเครื่องยนต์และค่อยๆ หมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย/ขวาซ้ำๆ จนกระทั่งไม่มีฟองอากาศปรากฏบนกระปุกน้ำมัน
ทำซ้ำ 3-5 ครั้ง
การตรวจสอบแรงบิดขั้นสุดท้าย:
สลักเกลียวยึด: โดยทั่วไป 200–250 N·m
น็อตอาร์มพิทแมน: 600–700 N·m (ตรวจสอบคู่มือ)
