โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
200V11103-7792
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง / ปั๊มน้ำมัน HP / ปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง CRDI |
| หมายเลขโออีเอ็ม | 200V11103-7792 |
| รูปแบบสำรอง | 200V111037792 (ไม่มีเครื่องหมายยัติภังค์) |
| ผู้ผลิตรุ่น | Bosch CP3.4+ (CP3.4 Plus) — การออกแบบลูกสูบแนวรัศมี |
| ประเภทปั๊ม | ปั๊มแรงดันสูงลูกสูบเรเดียล (ลูกสูบ 3 ตัว ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว) |
| แรงดันใช้งานสูงสุด | 1,600 – 2,000 บาร์ (ขึ้นอยู่กับการสอบเทียบเครื่องยนต์) |
| กลไกการขับเคลื่อน | เกียร์หรือไทม์มิ่งที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ |
| อัตราการไหล | สูงสุด ~450 ซีซี/รอบ (ขึ้นอยู่กับโหลดเครื่องยนต์และรอบต่อนาที) |
| ระบบควบคุม | ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่านวาล์ววัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง (FMV) ควบคุมโดย ECU |
| วัสดุ | ตัวเรือนเหล็กหล่อเหนียวมีความแข็งแรงสูง ส่วนประกอบภายในทำจากเหล็กชุบแข็ง |
| น้ำหนัก | ประมาณ 12 กก. (ประกอบครบชุด) |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน OEM — ออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับขายึดดั้งเดิมและอินเทอร์เฟซของไดรฟ์ |
| การทำงาน | เพิ่มแรงดันน้ำมันดีเซลแรงดันต่ำจากปั๊มป้อนและจ่ายรางแรงดันสูง |
| ระดับการปิดผนึก | ได้รับการจัดอันดับ IP65 — กันฝุ่นและกันความชื้น |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (สต็อกสด OEM หรือผลิตซ้ำระดับพรีเมียม) |
ชื่อ1
ชื่อ2
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
ประกอบด้วยการจัดตำแหน่งไทม์มิ่ง การตัดการเชื่อมต่อของสายแรงดันสูง และการวินิจฉัย ECU
จะต้องดำเนินการโดยช่างดีเซลที่ผ่านการรับรอง
ใช้หน่วยที่สร้างใหม่ของแท้หรือได้รับการรับรองเท่านั้น
หลีกเลี่ยงโคลนราคาถูก — พวกมันมักจะใช้วัสดุที่ไม่ได้มาตรฐานและล้มเหลวภายในไม่กี่เดือน
เลือกปั๊ม OEM, ผลิตซ้ำของ Bosch หรือปั๊มหลังการขายที่ได้รับการรับรอง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันดีเซลสะอาด
ใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ (เช่น WG99255511121)
น้ำและสิ่งสกปรกเป็นสาเหตุอันดับ 1 ของความล้มเหลวของ HPFP
อย่าปล่อยให้แห้ง
อย่าใช้งานปั๊มโดยไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอ
การวิ่งแบบแห้งทำให้เกิดการให้คะแนนทันทีและความเสียหายภายในอย่างถาวร
เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนการติดตั้ง
ติดตั้งตัวกรองหลักและตัวกรองรองใหม่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์
ตัวกรองที่ปนเปื้อนจะทำลายปั๊มใหม่
เริ่มระบบแรงดันต่ำก่อน
ใช้ปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลหรือปั๊มป้อนล่วงหน้าไฟฟ้าเพื่อเติมระบบ
รับประกันการหล่อลื่นและความเย็นในระหว่างการสตาร์ทครั้งแรก
จัดเวลาให้ถูกต้อง
จับคู่เครื่องหมายกำหนดเวลาบนเพลาลูกเบี้ยวและเกียร์ขับเคลื่อน
การวางแนวที่ไม่ตรงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง
ตัวยึดแรงบิดตามข้อกำหนด
สลักเกลียวยึด
สายแรงดันสูง
ขั้วต่อไฟฟ้า
ปฏิบัติตามค่าแรงบิดของผู้ผลิตสำหรับ:
ช่วงปกติ: 35–50 Nm (ตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุง)
ไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
ใช้งานปั๊มป้อนล่วงหน้าจนกว่าจะไม่มีฟองอากาศปรากฏ
ความล้มเหลวในการตกเลือดทำให้เกิดการสตาร์ทติดยากและเกิดโพรงอากาศ
ทำการวินิจฉัยหลังการติดตั้ง
อ่านความดันราง
ล้างรหัสข้อผิดพลาด
ยืนยันการทำงานปกติ
ใช้เครื่องสแกน OBD-II หรือ SINOTRUK TechTool เพื่อ:
หลีกเลี่ยงการเดินทางระยะสั้นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง
ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 2-3 นาทีเพื่อรักษาแรงดันน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงให้คงที่
คำแนะนำในการจัดเก็บ
ปิดผนึกไว้ในบรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน
เก็บตั้งตรงในสภาพแวดล้อมที่แห้งและมีอุณหภูมิห้อง
