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E: 15829336298 @139.com
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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
200V11103-7792
Sinotruk HOWO
| Attributbeschreibung | |
|---|---|
| Teilename | Hochdruck-Kraftstoffpumpe / HD-Ölpumpe / CRDI-Kraftstoffversorgungspumpe |
| OEM-Nummer | 200V11103-7792 |
| Alternatives Format | 200V111037792 (keine Bindestrichvariante) |
| Herstellermodell | Bosch CP3.4+ (CP3.4 Plus) – Radialkolbendesign |
| Pumpentyp | Radialkolben-Hochdruckpumpe (3 Kolben, nockengetrieben) |
| Maximaler Betriebsdruck | 1.600 – 2.000 bar (je nach Motorkalibrierung) |
| Antriebsmechanismus | Von der Nockenwelle des Motors angetriebenes Zahnrad oder Steuerrad |
| Durchflussrate | Bis zu ~450 cm³/Umdrehung (variiert je nach Motorlast und Drehzahl) |
| Kontrollsystem | Elektronisch geregelt über ein vom Steuergerät gesteuertes Kraftstoffdosierventil (FMV). |
| Material | Gehäuse aus hochfestem Sphäroguss, Innenteile aus gehärtetem Stahl |
| Gewicht | Ca. 12 kg (Komplettmontage) |
| Abmessungen | Standard-OEM-Größe – passend für Original-Montagehalterung und Antriebsschnittstelle |
| Funktion | Beaufschlagt Niederdruckdiesel von der Förderpumpe mit Druck und versorgt die Hochdruckschiene |
| Versiegelungsniveau | IP65-zertifiziert – staubdicht und feuchtigkeitsbeständig |
| Zustand | Brandneu (OEM-Frischware oder hochwertig wiederaufbereitet) |
Name1
Name2
Professionelle Installation erforderlich
Beinhaltet die Ausrichtung der Steuerzeiten, die Trennung der Hochdruckleitung und die Diagnose des Steuergeräts.
Muss von zertifizierten Dieseltechnikern durchgeführt werden.
Verwenden Sie nur Original- oder zertifizierte generalüberholte Geräte
Vermeiden Sie billige Klone – sie verwenden oft minderwertige Materialien und versagen innerhalb von Monaten.
Wählen Sie OEM-, von Bosch wiederaufbereitete oder zertifizierte Aftermarket-Pumpen.
Sorgen Sie für sauberen Dieselkraftstoff
Verwenden Sie hochwertigen Diesel und wechseln Sie regelmäßig die Kraftstofffilter (z. B. WG99255511121).
Wasser und Schmutz sind die häufigste Ursache für HPFP-Ausfälle.
Niemals trocken laufen
Betreiben Sie die Pumpe nicht ohne ausreichenden Kraftstoffvorrat.
Trockenlauf verursacht sofortige Riefenbildung und bleibende innere Schäden.
Ersetzen Sie die Kraftstofffilter vor dem Einbau
Installieren Sie einen neuen Primär- und Sekundärfilter, bevor Sie den Motor starten.
Verschmutzte Filter zerstören neue Pumpen.
Entlüften Sie zuerst das Niederdrucksystem
Verwenden Sie zum Befüllen des Systems eine manuelle Primerpumpe oder eine elektrische Vorförderpumpe.
Sorgt für Schmierung und Kühlung bei der Erstinbetriebnahme.
Timing richtig ausrichten
Passen Sie die Steuermarkierungen an Nockenwelle und Antriebsrad an.
Eine Fehlausrichtung kann schwere Motorschäden verursachen.
Ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß der Spezifikation an
Befestigungsschrauben
Hochdruckleitungen
Elektrische Anschlüsse
Befolgen Sie die Drehmomentwerte des Herstellers für:
Typischer Bereich: 35–50 Nm (siehe Servicehandbuch).
Entlüften Sie das Kraftstoffsystem
Betreiben Sie die Vorförderpumpe, bis keine Luftblasen mehr auftreten.
Wenn keine Entlüftung erfolgt, kommt es zu Startschwierigkeiten und Kavitation.
Führen Sie eine Diagnose nach der Installation durch
Raildruck ablesen
Fehlercodes löschen
Bestätigen Sie den Normalbetrieb
Verwenden Sie den OBD-II-Scanner oder das SINOTRUK TechTool, um:
Vermeiden Sie kurze Fahrten unmittelbar nach der Inbetriebnahme
Lassen Sie den Motor 2–3 Minuten lang im Leerlauf laufen, um den Öl- und Kraftstoffdruck zu stabilisieren.
Lagerungshinweise
In einer korrosionsbeständigen Verpackung verschlossen aufbewahren.
Aufrecht in trockener Umgebung bei Raumtemperatur lagern.
