ĐT: +86 15609213525
E: 15829336298 @139.com
E: 15829336298 @139.com
Phòng 1212-G107, Đơn vị 2, Tòa nhà 1, Khu A, Shenglong Plaza, Số 80 Đường Vị Dương, Quận Vị Dương, Thành phố Tây An, Tỉnh Thiểm Tây
| Số lượng: | |
|---|---|
Sinotruk HOWO
|
mục
|
giá trị
|
|
OE KHÔNG.
|
12645725
|
|
Kiểu
|
Động Cơ Gas/Xăng
|
|
Tiêu chuẩn
|
|
|
Nơi xuất xứ
|
Trung Quốc
|
|
vi chai
|
|
|
12 tháng
|
|
|
Tiêu chuẩn OE
|
|
|
Sử dụng cho Chevrolet
|
|
|
Tình trạng
|
Mới
|
|
Tên sản phẩm
|
Động cơ
|
|
Ứng dụng
|
Xe tải hạng nặng
|
|
Chất lượng
|
Đã kiểm tra 100%
|
|
Bảo hành
|
12 tháng
|
|
SỐ OEM 01
|
55247-31G00, 55247-01G00,55247-01G00
|
|
Mẫu xe ô tô
|
55247-31G00 55247-01G00
|
|
Thương hiệu
|
MICHN
|
|
Mẫu xe tải
|
Phụ tùng xe tải SHACMAN SINOTRUCK HOWO
|
Tên1
Tên2
| thuộc tính | Mô tả |
|---|---|
| Loại động cơ | Động cơ Diesel 4 thì, làm mát bằng nước, tăng áp và làm mát liên động |
| Bố trí xi lanh | Inline-6 (I6) – Phổ biến nhất trong xe tải hạng nặng |
| Phạm vi dịch chuyển | 9.0L – 13.5L (ví dụ: 11L = MC11, 13L = MC13, WP13) |
| Sản lượng điện | 350 mã lực – 580 mã lực (260–430 kW) |
| đầu ra mô-men xoắn | 1.500 Nm – 2.500 Nm |
| Hệ thống nhiên liệu | Đường ray chung áp suất cao (HPCR) – Tương thích với Bosch CP3/CP4 |
| Áp suất phun | Lên đến 2.000 bar (29.000 psi) |
| Khát vọng | Bộ tăng áp hình học biến thiên (VGT) + Cửa xả điện |
| Hệ thống kiểm soát khí thải | |
| • EGR (Tuần hoàn khí thải) |
|
| • SCR (Khử xúc tác chọn lọc) với AdBlue |
|
| • DPF (Bộ lọc hạt diesel, trên các mẫu VI/Euro VI Trung Quốc) | |
| Hệ thống làm mát | Làm mát bằng chất lỏng có áp suất với bộ tản nhiệt, quạt và bộ điều chỉnh nhiệt |
| Hệ thống bôi trơn | Bôi trơn bể chứa ướt toàn áp với bơm dầu và bộ lọc |
| Hệ thống khởi động | Động cơ khởi động điện 24V (loại giảm tốc) |
| Bộ điều khiển | Mô-đun điều khiển điện tử (ECM / ECU) – ví dụ: Bosch EDC17, Delphi DCU |
| Tỷ lệ nén | ~16:1 đến 18:1 (thay đổi tùy theo kiểu máy) |
| Tốc độ không tải | ~600–800 vòng/phút |
| Nhiệt độ hoạt động | Nước làm mát: 85–95°C Dầu: 90–110°C |
| Tuổi thọ dự kiến | 800.000 – 1.200.000 km (có bảo dưỡng đúng cách) |
Sử dụng nhiên liệu Diesel chất lượng cao
Tránh dùng dầu diesel bị ô nhiễm hoặc chất lượng thấp - gây ra hiện tượng tạo cốc và mài mòn máy bơm.
Sử dụng dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) khi cần thiết.
Thay dầu thường xuyên
Thay dầu động cơ sau mỗi 10.000–20.000 km tùy theo chu kỳ hoạt động.
Sử dụng hỗn hợp tổng hợp API CK-4/CJ-4 15W-40 hoặc 10W-30.
Thay thế bộ lọc theo lịch trình
Lọc nhiên liệu: Mỗi lần thay dầu hoặc 15.000 km
Lọc gió: Làm sạch/thổi sau mỗi 10.000 km; thay thế sau mỗi 60.000 km
Lọc dầu: Thay thế mỗi lần thay dầu
Bảo trì hệ thống làm mát
Kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên.
Xả và đổ đầy sau mỗi 2 năm hoặc 400.000 km (sử dụng chất làm mát OAT).
Kiểm tra hệ thống AdBlue/SCR (trên các mẫu Euro V/VI)
Không bao giờ chạy cạn nước - sẽ hạn chế nguồn điện hoặc tắt động cơ.
Giữ van định lượng và cảm biến NOx sạch sẽ.
Tránh chạy không tải kéo dài
Tăng sự tích tụ carbon và rút ngắn tuổi thọ DPF.
Giới hạn thời gian không hoạt động ở mức <10 phút khi có thể.
Khởi động trước khi tải
Để động cơ chạy không tải trong 2–3 phút trước khi lái xe trong thời tiết lạnh.
Ngăn ngừa sốc nhiệt cho các bộ phận bên trong.
Cụm công cụ giám sát
Áp suất dầu
Nhiệt độ nước làm mát
Kiểm tra đèn động cơ
Cấp độ AdBlue
Theo dõi các cảnh báo:
Địa chỉ ngay lập tức.
Chỉ sửa chữa chuyên nghiệp
Việc sửa chữa bên trong (kim phun, máy bơm, van) cần có kỹ thuật viên được chứng nhận.
Sử dụng các công cụ OEM và phần mềm chẩn đoán (ví dụ: SINOTRUK TechTool, KTS, Cummins InSite).
Bảo quản đúng cách nếu không sử dụng
Chạy máy hàng tháng nếu bảo quản lâu dài.
Đổ đầy bình nhiên liệu để ngăn chặn sự ngưng tụ.
