T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
Sinotruk-HOWO
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articolo
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valore
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OE NO.
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12645725
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Tipo
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Motore a gas/benzina
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Standard
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Luogo di origine
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Cina
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Weichai
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12 mesi
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Norma OE
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Utilizzato per Chevrolet
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Condizione
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Nuovo
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Nome del prodotto
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Motore
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Applicazione
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Camion pesante
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Qualità
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Testato al 100%.
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Garanzia
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12 mesi
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NUMERO OEM 01
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55247-31G00, 55247-01G00,55247-01G00
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Modello di auto
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55247-31G00 55247-01G00
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Marca
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MICHN
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Modello di camion
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Pezzi di ricambio per camion SHACMAN SINOTRUCK Howo
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Nome1
Nome2
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Tipo di motore | Motore diesel a 4 tempi, raffreddato ad acqua, turbocompresso e intercooler |
| Disposizione dei cilindri | Inline-6 (I6) – Più comune negli autocarri pesanti |
| Gamma di spostamento | 9,0 L – 13,5 L (ad esempio, 11 L = MC11, 13 L = MC13, WP13) |
| Potenza in uscita | 350 CV – 580 CV (260–430 kW) |
| Uscita di coppia | 1.500 Nm – 2.500 Nm |
| Sistema di alimentazione | Common Rail ad alta pressione (HPCR) – Compatibile Bosch CP3/CP4 |
| Pressione di iniezione | Fino a 2.000 bar (29.000 psi) |
| Aspirazione | Turbocompressore a Geometria Variabile (VGT) + Wastegate elettrica |
| Sistemi di controllo delle emissioni | |
| • EGR (Ricircolo dei Gas di Scarico) |
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| • SCR (riduzione catalitica selettiva) con AdBlue |
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| • DPF (filtro antiparticolato diesel, sui modelli Cina VI/Euro VI) | |
| Sistema di raffreddamento | Raffreddamento a liquido pressurizzato con radiatore, ventola e termostato |
| Sistema di lubrificazione | Lubrificazione a carter umido a piena pressione con pompa dell'olio e filtro |
| Sistema di avvio | Motorino di avviamento elettrico da 24 V (tipo con riduttore) |
| Unità di controllo | Modulo di controllo elettronico (ECM/ECU) – ad esempio, Bosch EDC17, Delphi DCU |
| Rapporto di compressione | ~Da 16:1 a 18:1 (varia in base al modello) |
| Regime minimo | ~600–800 giri/min |
| Temperatura operativa | Liquido refrigerante: 85–95°C Olio: 90–110°C |
| Durata prevista | 800.000 – 1.200.000 Km (con corretta manutenzione) |
Utilizzare carburante diesel di alta qualità
Evitare il diesel contaminato o di bassa qualità: provoca coking degli iniettori e usura della pompa.
Utilizzare diesel a bassissimo contenuto di zolfo (ULSD) ove richiesto.
Cambi d'olio regolari
Cambiare l'olio motore ogni 10.000–20.000 km a seconda del ciclo di lavoro.
Utilizzare la miscela sintetica API CK-4/CJ-4 15W-40 o 10W-30.
Sostituisci i filtri secondo la pianificazione
Filtro carburante: ogni cambio olio o 15.000 km
Filtro dell'aria: pulire/soffiare ogni 10.000 km; sostituire ogni 60.000 km
Filtro dell'olio: sostituirlo ad ogni cambio dell'olio
Mantenere il sistema di raffreddamento
Controllare regolarmente il livello del liquido refrigerante.
Lavare e riempire ogni 2 anni o 400.000 km (utilizzare liquido di raffreddamento OAT).
Controllare il sistema AdBlue/SCR (sui modelli Euro V/VI)
Non funzionare mai a secco: limiterebbe la potenza o spegnerebbe il motore.
Mantenere puliti la valvola di dosaggio e il sensore NOx.
Evitare periodi di inattività prolungati
Aumenta l'accumulo di carbonio e riduce la durata del DPF.
Limitare il tempo di inattività a <10 minuti quando possibile.
Riscaldamento prima del carico
Lasciare il motore al minimo per 2-3 minuti prima di guidare in climi freddi.
Previene lo shock termico alle parti interne.
Monitorare il quadro strumenti
Pressione dell'olio
Temperatura del liquido di raffreddamento
Controllare la luce del motore
Livello AdBlue
Attenzione agli avvisi:
Indirizzo immediatamente.
Solo riparazione professionale
Le riparazioni interne (iniettori, pompe, valvole) richiedono tecnici certificati.
Utilizzare strumenti OEM e software diagnostico (ad esempio, SINOTRUK TechTool, KTS, Cummins InSite).
Conservare correttamente se inutilizzato
Far funzionare il motore mensilmente se conservato a lungo termine.
Rabboccare il serbatoio del carburante per evitare la formazione di condensa.
