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Sinotruk HOWO
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article
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valeur
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Numéro d'origine.
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12645725
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Taper
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Moteur à gaz/essence
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Standard
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Lieu d'origine
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Chine
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weichai
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12 mois
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Norme d'origine
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Utilisé pourChevrolet
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Condition
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Nouveau
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Nom du produit
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Moteur
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Application
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Camion lourd
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Qualité
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100% testé
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Garantie
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12 mois
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NUMÉRO OEM 01
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55247-31G00, 55247-01G00,55247-01G00
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Modèle de voiture
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55247-31G00 55247-01G00
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Marque
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MICHN
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Modèle de camion
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Pièces de rechange de camion SHACMAN SINOTRUCK HOWO
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Nom1
Nom2
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Type de moteur | Moteur diesel 4 temps, refroidi par eau, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire |
| Disposition des cylindres | Inline-6 (I6) – Le plus courant dans les camions lourds |
| Plage de déplacement | 9,0 L – 13,5 L (par exemple, 11 L = MC11, 13 L = MC13, WP13) |
| Puissance de sortie | 350 ch – 580 ch (260 – 430 kW) |
| Sortie de couple | 1 500 Nm – 2 500 Nm |
| Système de carburant | Rail commun haute pression (HPCR) – compatible Bosch CP3/CP4 |
| Pression d'injection | Jusqu'à 2 000 bars (29 000 psi) |
| Aspiration | Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) + Wastegate électrique |
| Systèmes de contrôle des émissions | |
| • EGR (recirculation des gaz d'échappement) |
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| • SCR (réduction catalytique sélective) avec AdBlue |
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| • DPF (filtre à particules diesel, sur les modèles Chine VI/Euro VI) | |
| Circuit de refroidissement | Refroidissement liquide sous pression avec radiateur, ventilateur et thermostat |
| Système de lubrification | Lubrification à carter humide pleine pression avec pompe à huile et filtre |
| Système de démarrage | Démarreur électrique 24 V (type réducteur) |
| Unité de contrôle | Module de commande électronique (ECM / ECU) – par exemple, Bosch EDC17, Delphi DCU |
| Taux de compression | ~16:1 à 18:1 (varie selon le modèle) |
| Régime de ralenti | ~600 à 800 tr/min |
| Température de fonctionnement | Liquide de refroidissement : 85-95°C Huile : 90-110°C |
| Durée de vie prévue | 800 000 – 1 200 000 km (avec un bon entretien) |
Utilisez du carburant diesel de haute qualité
Évitez le diesel contaminé ou de mauvaise qualité – cela provoque une cokéfaction des injecteurs et une usure de la pompe.
Utilisez du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) si nécessaire.
Changements d'huile réguliers
Changez l'huile moteur tous les 10 000 à 20 000 km en fonction du cycle de service.
Utilisez un mélange synthétique API CK-4/CJ-4 15W-40 ou 10W-30.
Remplacer les filtres dans les délais
Filtre à carburant : à chaque vidange ou 15 000 km
Filtre à air : Nettoyer/souffler tous les 10 000 km ; remplacer tous les 60 000 km
Filtre à huile : Remplacer à chaque vidange d'huile
Entretenir le système de refroidissement
Vérifiez régulièrement le niveau du liquide de refroidissement.
Rincer et remplir tous les 2 ans ou 400 000 km (utiliser du liquide de refroidissement OAT).
Vérifiez le système AdBlue/SCR (sur les modèles Euro V/VI)
Ne faites jamais fonctionner à sec – cela limiterait la puissance ou arrêterait le moteur.
Gardez la valve doseuse et le capteur NOx propres.
Évitez la marche au ralenti prolongée
Augmente l'accumulation de carbone et raccourcit la durée de vie du DPF.
Limitez le temps d’inactivité à <10 minutes lorsque cela est possible.
Échauffement avant le chargement
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes avant de conduire par temps froid.
Empêche les chocs thermiques sur les pièces internes.
Surveiller le groupe d'instruments
Pression d'huile
Température du liquide de refroidissement
Vérifier le voyant moteur
Niveau d'AdBlue
Surveillez les avertissements :
Adressez-vous immédiatement.
Réparation professionnelle uniquement
Les réparations internes (injecteurs, pompes, vannes) nécessitent des techniciens certifiés.
Utilisez des outils OEM et des logiciels de diagnostic (par exemple, SINOTRUK TechTool, KTS, Cummins InSite).
Conserver correctement s’il n’est pas utilisé
Faites fonctionner le moteur une fois par mois s’il est stocké à long terme.
Remplir le réservoir de carburant pour éviter la condensation.
