Sie sind hier: Heim » Produkte » Dongfeng » LKW-Fahrgestellteile » Hochwertige, brandneue LKW-Teile F99902 DONGFENG TRUCK Hinterer Abtriebsflansch

PRODUKTKATEGORIE

Hochwertige, brandneue LKW-Teile F99902 DONGFENG TRUCK Hinterer Ausgangsflansch

Hochwertige, brandneue LKW-Teile F99902 DONGFENG TRUCK Hinterer Ausgangsflansch

Die hintere Ausgangsflanschbaugruppe F99902 ist eine wichtige Antriebsstrangkomponente für schwere Nutzfahrzeuge und wird hauptsächlich zur Verbindung der Getriebeausgangswelle mit der Antriebswelle (Propellerwelle) verwendet. Als Kernbestandteil des Kraftübertragungssystems sorgt es für eine zuverlässige Drehmomentübertragung vom Getriebe zur Hinterachse unter Hochlast- und Hochgeschwindigkeitsbetriebsbedingungen.

Dieser Flansch wurde gemäß den Originalausrüstungsstandards (OE) von FAST Gear (Fa Shi Te) hergestellt und wird häufig in 9-, 10-, 12- und 16-Gang-Schaltgetrieben und AMT-Getrieben wie den Serien 9JS, 12JSD und 16JSD eingebaut. Es verfügt über präzisionsgefertigte Keilverzahnungen und Stirnverzahnungen, die eine sichere Verbindung mit dem Antriebswellenjoch gewährleisten und so Schlupf und Verschleiß minimieren.

Der aus hochfestem legiertem Stahl gefertigte und fortschrittlichen Wärmebehandlungsprozessen unterzogene F99902 bietet außergewöhnliche Torsionsfestigkeit, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Jede Einheit wird strengen dynamischen Auswuchttests unterzogen, um Vibrationen bei hohen Drehzahlen (bis zu 3000 U/min) zu verhindern. Dadurch eignet sie sich ideal für moderne Lkw mit hoher Leistung, die im Fernverkehr und im Schwerlastverkehr eingesetzt werden.

Menge:
Verfügbarkeit:





Erkundigen Zum Warenkorb hinzufügen

Modell:
F99902
Marke:
Dongfeng

Produktbeschreibung

Attributspezifikation
Teilenummer	F99902
Produktname	Getriebe-Abtriebsflanschbaugruppe hinten
Funktion	Überträgt das Drehmoment von der Getriebeausgangswelle auf die Propellerwelle
Bewerbungsposition	Wird am hinteren Ende des Getriebegehäuses montiert
Fahrzeugtyp	Schwerlast-Lkw, Fernfrachter, Bau- und Bergbaufahrzeuge
Kompatible Übertragung	FAST Gear: 9JS-, 12JSD-, 16JSD-Serie (manuell und AMT)
Primärmaterial	Geschmiedeter legierter Stahl (40Cr oder 42CrMo)
Wärmebehandlung	Gesamtabschreckung und Anlassen + Hochfrequenz-Oberflächenhärtung an den Stirnzähnen
Oberflächenbeschaffenheit	Bearbeitet mit Rostschutzbeschichtung
Balance-Anforderung	Dynamisch ausgewuchtet (Klasse G6,3 gemäß ISO 1940)
Montagemethode	Verschraubung über Endjoch mit hochfesten Schrauben (typischerweise M16 oder M18)
Dichtungsschnittstelle	Funktioniert mit der Öldichtung des hinteren Getriebes (empfohlener Austausch während der Wartung)
OEM-Standard	FAST Gear-Originalausrüstungsspezifikation
Zertifizierungen	ISO 9001, IATF 16949, GB/T 6403 (Bearbeitungsstandards)

Parameterspezifikation
Spline-Typ (Innenbohrung)	10 oder 16 Zähne (entspricht der Keilverzahnung der Abtriebswelle)
Außendurchmesser (OD)	Passend für Antriebswellen der Serien 155 mm oder 180 mm
Durchmesser der Mittelbohrung	~55 mm – 60 mm (für Abtriebswellenpassung)
Typ mit Gesichtsverzahnung	Kreuzverzahntes (Endzähne) oder flaches Lochmuster (modellabhängig)
Anzahl der Befestigungslöcher	6 × Φ17 mm (Standard); angeordnet auf PKD 180–190 mm
Materialzugfestigkeit	≥ 900 MPa (nach Wärmebehandlung)
Härte (Oberfläche)	HRC 45–55 (Flächen- und Spline-Bereiche)
Dynamische Balance-Klasse	G6.3 (ISO 1940) – getestet bis 3000 U/min
Maximale Drehmomentkapazität	Unterstützt > 1600 N·m (je nach Getriebemodell)
Gewicht (ca.)	8,0 kg – 10,5 kg
Betriebstemperaturbereich	-40°C bis +150°C
Ermüdungsleben	≥ 1 Million Zyklen unter Nennlast