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E: 15829336298 @139.com
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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
811-61900-7297
Sinotruk HOWO
| Attributspezifikation | |
|---|---|
| Teilename | Heizeinheitsbaugruppe / Warmluftheizungskern / Kabinenheizungssystem |
| Gebräuchliche Namen | LKW-Kabinenheizung, motorgekühlte Heizung, Warmwasser-Heizkern |
| Typ | Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher (heizkörperbasiert) mit integriertem Gebläsemotor |
| Wärmequelle | Motorkühlmittel (aus dem Kühlsystem des Dieselmotors) |
| Funktionsprinzip | Lässt heißes Motorkühlmittel durch einen kleinen Kühlerkern zirkulieren; Das elektrische Gebläse drückt Luft über die Lamellen, um einen warmen Luftstrom zu erzeugen |
| Spannung des Gebläsemotors | 24V DC (Standard für chinesische/europäische schwere Lkw) |
| Gebläsegeschwindigkeiten | Typischerweise 3–5 Geschwindigkeitseinstellungen (gesteuert durch Armaturenbrettschalter oder Rheostat) |
| Luftstromrate | 250 – 400 m³/h (abhängig von Motorleistung und Kanaldesign) |
| Kernmaterial | Rippenrohrwärmetauscher aus Aluminium oder Kupfer-Aluminium |
| Gehäusematerial | Gehäuse aus flammhemmendem ABS-Kunststoff oder Blech |
| Einlass-/Auslassanschlüsse | Gummischläuche mit Schellen (normalerweise 16 mm oder 18 mm Innendurchmesser), die an das Motorkühlsystem angeschlossen sind |
| Ablassventil | Integriert (zur Überwinterung und Wartung) |
| Thermostatoption | Einige Modelle verfügen über einen Inline-Thermostat oder ein Temperaturregelventil |
| Montageort | Unter dem Armaturenbrett im Fahrerhaus oder an der Firewall montiert |
| Gewicht | Ca. 3,0 kg – 6,0 kg (variiert je nach Größe und Konfiguration) |
| Betriebstemperaturbereich | Kühlmittel bis 95°C; liefert eine Luftleistung von 40–75 °C |
| Compliance-Standards | GB/T, ISO 14227, ECE R122 (Sicherheit von Fahrzeugheizungssystemen) |
Name1
Name2
Eine ordnungsgemäße Installation gewährleistet eine optimale Leistung und verhindert Lecks oder elektrische Fehler.
Motor ausgeschaltet und abgekühlt: Warten Sie, bis die Kühlmitteltemperatur unter 50 °C liegt, um Verbrühungen zu vermeiden.
Kühlsystem ablassen (optional): Wenn Sie den Kern austauschen, lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motorblock oder der Heizungsleitung ab.
Überprüfen Sie Schläuche und Klemmen: Ersetzen Sie gerissene oder geschwollene Gummischläuche.
Überprüfen Sie den Gebläsemotor: Prüfen Sie vor der Installation den Durchgang und die Drehung.
Entfernen Sie die alte Heizeinheit, indem Sie Folgendes abklemmen:
Zwei Kühlmittelleitungen (Einlass/Auslass)
Elektrischer Anschluss (Gebläsemotor)
Befestigungsschrauben oder Halterungen
Installieren Sie die neue Heizungskernbaugruppe sicher an der ursprünglichen Stelle.
Schließen Sie die Einlass-/Auslassschläuche mit neuen Schneckenantriebs- oder Federklemmen an – ziehen Sie sie richtig fest.
Kabelbaum des Gebläsemotors einstecken – auf sichere Verbindung achten.
Kühlmittelsystem auffüllen und Luft entlüften (Entlüftungsventil öffnen, falls vorhanden).
Starten Sie den Motor und lassen Sie die Heizung auf maximale Stufe laufen, um Folgendes zu überprüfen:
Wärmeleistung
Keine Kühlmittellecks
Die Gebläsegeschwindigkeiten funktionieren normal
❗ Wichtiger Tipp: Vermeiden Sie es, Kühlmittelschläuche zu knicken oder zu verdrehen – das schränkt den Durchfluss ein und verringert die Heizeffizienz.
