| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
811-61900-7297
ซิโนทรัก HOWO
| ข้อมูลจำเพาะ | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดประกอบเครื่องทำความร้อน / แกนเครื่องทำความร้อนแบบอากาศอุ่น / ระบบทำความร้อนในห้องโดยสาร |
| ชื่อสามัญ | เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารรถบรรทุก, เครื่องทำความร้อนด้วยเครื่องยนต์, แกนเครื่องทำน้ำร้อน |
| พิมพ์ | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากของเหลวสู่อากาศ (แบบหม้อน้ำ) พร้อมมอเตอร์โบลเวอร์ในตัว |
| แหล่งความร้อน | สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ (จากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซล) |
| หลักการทำงาน | หมุนเวียนสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ร้อนผ่านแกนหม้อน้ำขนาดเล็ก เครื่องเป่าลมไฟฟ้าจะบังคับอากาศผ่านครีบเพื่อสร้างกระแสลมอุ่น |
| แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์โบลเวอร์ | 24V DC (มาตรฐานสำหรับรถบรรทุกหนักจีน/ยุโรป) |
| ความเร็วของโบลเวอร์ | โดยทั่วไปการตั้งค่าความเร็ว 3–5 (ควบคุมโดยสวิตช์แดชหรือลิโน่) |
| อัตราการไหลของอากาศ | 250 – 400 ม.⊃3;/ชม. (ขึ้นอยู่กับกำลังมอเตอร์และการออกแบบท่อ) |
| วัสดุหลัก | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อครีบอลูมิเนียมหรือทองแดง - อลูมิเนียม |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | พลาสติก ABS ทนไฟหรือปลอกโลหะแผ่น |
| การเชื่อมต่อทางเข้า/ทางออก | ท่อยางที่มีแคลมป์ (ปกติคือ ID 16 มม. หรือ 18 มม.) เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ |
| วาล์วระบายน้ำ | บูรณาการ (สำหรับฤดูหนาวและการบำรุงรักษา) |
| ตัวเลือกเทอร์โมสตัท | บางรุ่นมีเทอร์โมสตัทแบบอินไลน์หรือวาล์วควบคุมอุณหภูมิ |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ใต้แผงหน้าปัดภายในห้องโดยสารหรือติดตั้งบนไฟร์วอลล์ |
| น้ำหนัก | ประมาณ 3.0 กก. – 6.0 กก. (แตกต่างกันไปตามขนาดและโครงร่าง) |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | น้ำหล่อเย็นสูงถึง 95°C; ให้ลมออกที่ 40–75°C |
| มาตรฐานการปฏิบัติตาม | GB/T, ISO 14227, ECE R122 (ความปลอดภัยของระบบทำความร้อนของยานพาหนะ) |
ชื่อ1
ชื่อ2
การติดตั้งที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดและป้องกันการรั่วไหลหรือไฟฟ้าขัดข้อง
ดับเครื่องยนต์และทำให้เย็นลง: รอจนกระทั่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น <50°C เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำร้อนลวก
ระบบระบายความร้อนท่อระบายน้ำ (อุปกรณ์เสริม): หากเปลี่ยนแกน ให้ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเสื้อสูบหรือท่อทำความร้อน
ตรวจสอบท่อและแคลมป์: เปลี่ยนท่อยางที่แตกหรือบวม
ตรวจสอบมอเตอร์โบลเวอร์: ทดสอบความต่อเนื่องและการหมุนก่อนการติดตั้ง
ถอดชุดทำความร้อนเก่าออกโดยถอดการเชื่อมต่อ:
ท่อจ่ายน้ำหล่อเย็น 2 เส้น (ทางเข้า/ทางออก)
ขั้วต่อไฟฟ้า (มอเตอร์โบลเวอร์)
สกรูยึดหรือวงเล็บ
ติดตั้งชุดประกอบแกนเครื่องทำความร้อนใหม่อย่างแน่นหนาในตำแหน่งเดิม
เชื่อมต่อท่อทางเข้า/ทางออกโดยใช้เวิร์มไดรฟ์หรือแคลมป์สปริงใหม่ — ขันให้แน่น
เสียบชุดสายไฟของมอเตอร์โบลเวอร์ — ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย
เติมระบบหล่อเย็นและไล่ลม (เปิดวาล์วไล่ลม หากมี)
สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเครื่องทำความร้อนที่การตั้งค่าสูงสุดเพื่อตรวจสอบ:
ความร้อนออก
ไม่มีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
ความเร็วพัดลมทำงานได้ตามปกติ
❗ เคล็ดลับสำคัญ: หลีกเลี่ยงการงอหรือบิดท่อน้ำหล่อเย็น — จำกัดการไหลและลดประสิทธิภาพการทำความร้อน