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E: 15829336298 @139.com
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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
WG2209280003
Sinotruk HOWO
| Attributbeschreibung | |
|---|---|
| Teilename | Rückwärtsdruckschalter / Rückfahrscheinwerferschalter / Rückwärtsganganzeigeschalter |
| Gebräuchliche Namen | Getriebe-Rückwärtsschalter, Rückfahrlichtsensor, Gangpositionsschalter |
| OE-Nummer (Originalausrüstung) | WG2209280003 |
| Hersteller | Geliefert von Sinotruk (CNHTC) und angeschlossenen Komponentenherstellern mit Sitz in Jinan, China |
| Funktion | Erkennt beim Einlegen des Rückwärtsgangs den mechanischen Druck im Getriebe und schließt dann einen Stromkreis, um Folgendes zu aktivieren: |
Name1
Name2
| Parameterspezifikation | Wichtige |
|---|---|
| Nennspannung | Kompatibel mit 24 V DC (primär), funktioniert auch mit 12 V DC-Systemen (universelle Kompatibilität) |
| Maximaler Laststrom | Bis zu 5 A ohmsche Last (geeignet für Beleuchtungskreise und Zubehör mit geringem Stromverbrauch) |
| Kontaktmaterial | Hochleitfähige Kupferlegierung für stabile Signalübertragung und Korrosionsbeständigkeit |
| Gehäusematerial | Gehäuse aus geschmiedetem legiertem Stahl + schlagfeste ABS-Kunststoffkappe (Design aus zwei Materialien) |
| Versiegelung | Die integrierte O-Ring-Dichtung aus NBR oder Viton verhindert das Austreten von Öl und das Eindringen von Feuchtigkeit |
| Schutzklasse | IP65 – Staubdicht und geschützt gegen Strahlwasser aus allen Richtungen |
| Betriebstemperaturbereich | -40 °C bis +120 °C (-40 °F bis +248 °F) |
| Gewindegröße | M14×1,5 oder ähnliches metrisches Gewinde (Standard für chinesische/europäische LKW-Getriebe) |
| Drehmomentanforderung | Installieren Sie es mit einem Drehmoment von 15–25 N·m – vermeiden Sie ein zu starkes Anziehen, um Risse im Gehäuse zu vermeiden |
| Gewicht | Ca. 0,2 kg |
| Abmessungen | Ca. 8 cm × 3 cm × 3 cm (L × B × H) |
| Lebensdauer | Ausgelegt für über 100.000 Schaltzyklen unter normalen Betriebsbedingungen |
⚠️ WARNUNG: Bei den Arbeiten geht es um Getriebeöldruck und Stromkreise. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug sicher geparkt ist und die Stromversorgung unterbrochen ist.
Parken Sie auf ebenem Untergrund und betätigen Sie die Feststellbremse.
Zündung ausschalten und Minuspol der Batterie abklemmen.
Wenn möglich, lassen Sie etwas Getriebeöl ab, um beim Ausbau ein Verschütten zu vermeiden.
Suchen Sie den alten Schalter, der am Getriebegehäuse montiert ist, normalerweise in der Nähe des hinteren Verlängerungsgehäuses oder der Seitenabdeckung.
Reinigen Sie die Umgebung, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
Trennen Sie den elektrischen Stecker (normalerweise 2-polig).
Schrauben Sie den Schalter mit einem geeigneten Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn ab.
Vorsichtig herausnehmen – restliches Öl abtropfen lassen.
Überprüfen Sie die Gewindebohrung auf Beschädigungen oder Ablagerungen.
Ersetzen Sie beschädigte Gewinde bei Bedarf mit einem Helicoil-Kit.
Bringen Sie eine neue O-Ring-Dichtung an (verwenden Sie die alte nicht wieder).
Schrauben Sie den neuen Schalter zuerst von Hand ein, um ein Verkanten des Gewindes zu vermeiden.
Mit Drehmomentschlüssel mit 15–25 N·m festziehen – nicht zu fest anziehen!
Stecken Sie den Kabelbaum fest ein.
Batterie wieder anschließen.
Schalten Sie das Getriebe in den Rückwärtsgang (Motor aus, aber Schlüssel auf ON).
Verifizieren:
Rückfahrscheinwerfer schalten sich ein
Rückfahralarm ertönt (falls vorhanden)
Rückfahrkamera wird aktiviert (bei ausgestatteten Modellen)
