| Cantidad: | |
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Vg260011136
HOWO Sinotruk
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Colector de escape trasero/colector de escape del motor |
| Número de OEM | VG2600111136 |
| Posición | Instalado en la parte trasera del bloque del motor, conectándose a los puertos del cilindro trasero. |
| Tipo de colector | Diseño modular de dos piezas: esta es la mitad trasera |
| Material | Fundición dúctil de alta resistencia (fundición de grafito nodular) |
| Resistencia al calor | Resiste temperaturas continuas de hasta 800 °C y picos de más de 950 °C |
| Función | |
| • Recoge los gases de escape de los cilindros traseros |
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| • Dirige el flujo al turbocompresor o al tubo de bajada. |
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| • Soporta una evacuación equilibrada y un control de contrapresión | |
| Peso | Aprox. 15–25 kg (peso estándar OEM para piezas de fundición grandes) |
| Método de sellado | Utiliza junta de escape de alta temperatura entre el colector y la culata |
| Puntos de conexión | |
| • Entrada: Atornillada a la culata (cilindros #4, #5, #6) |
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| • Salida: Se conecta a la carcasa de la turbina del turbocompresor o al tubo de escape | |
| Compatibilidad | Diseñado para usar con variantes turboalimentadas del motor WD615. |
| Condición | Nuevo (stock nuevo OEM o mercado de repuestos premium) |
Nombre1
Nombre2
Se requiere instalación profesional
Implica trabajar cerca de componentes de escape calientes y compartimentos de motor estrechos.
Debe ser realizado por técnicos capacitados y familiarizados con los sistemas de motores diésel.
Utilice una junta de escape nueva
Instale siempre una nueva junta del colector de escape de alta temperatura.
La reutilización de juntas viejas provoca fugas y retrabajos.
Superficies de montaje limpias
Puertos de escape de culata
Brida del colector
Elimine los depósitos de carbón, el material de junta viejo y la corrosión de:
Utilice un cepillo de alambre o una lima plana; no corte el metal.
Apriete los pernos según las especificaciones
Siga el patrón de apriete entrecruzado según el manual de servicio.
Par típico: 60–80 Nm (verifique el valor exacto para su modelo).
Apriete insuficiente → fuga; Apretar demasiado → brida agrietada.
Permitir la expansión térmica
No apriete demasiado la conexión de salida al turbo/bajante.
Utilice fuelles flexibles o juntas deslizantes cuando corresponda.
Evite el enfriamiento en frío después de la operación
Nunca rocíe agua o refrigerante sobre el colector caliente: provoca choque térmico y grietas.
Inspeccionar la conexión del turbocompresor
Asegúrese de que la alineación sea adecuada con la brida de entrada del turbo.
La desalineación agrega tensión y puede dañar la carcasa de la turbina.
Verifique si hay grietas antes de la instalación
Inspeccione si hay grietas finas, especialmente alrededor de las zonas de soldadura y los orificios de los pernos.
Prueba de golpeteo con un martillo blando: el sonido hueco indica una falla interna.
Precalentamiento durante arranques en frío (climas fríos)
Evite el funcionamiento repentino con cargas elevadas cuando haga frío: el calentamiento gradual reduce el estrés térmico.
Consejos de almacenamiento
Almacenar en posición vertical en un ambiente interior seco.
Mantenga la superficie de la junta cubierta para evitar la oxidación.
