T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
Vg260011136
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Collettore di scarico posteriore/collettore di scarico del motore |
| Numero OEM | VG2600111136 |
| Posizione | Installato sul lato posteriore del blocco motore, collegandosi alle porte del cilindro posteriore |
| Tipo di collettore | Design modulare in due pezzi: questa è la metà posteriore |
| Materiale | Ghisa duttile ad alta resistenza (ghisa a grafite nodulare) |
| Resistenza al calore | Resiste a temperature continue fino a 800°C, picchi di picco oltre 950°C |
| Funzione | |
| • Raccoglie i gas di scarico dai cilindri posteriori |
|
| • Dirige il flusso al turbocompressore o al downpipe |
|
| • Supporta il lavaggio bilanciato e il controllo della contropressione | |
| Peso | ca. 15–25 kg (peso OEM standard per pezzi fusi di grandi dimensioni) |
| Metodo di sigillatura | Utilizza una guarnizione di scarico per alte temperature tra il collettore e la testata |
| Punti di connessione | |
| • Ingresso: imbullonato alla testata (cilindri n. 4, n. 5, n. 6) |
|
| • Uscita: si collega all'alloggiamento della turbina del turbocompressore o al tubo di scarico | |
| Compatibilità | Progettato per l'uso con varianti turbocompresse del motore WD615 |
| Condizione | Nuovo di zecca (stock fresco OEM o aftermarket premium) |
Nome1
Nome2
È richiesta l'installazione professionale
Implica lavorare vicino a componenti di scarico caldi e vani motore stretti.
Deve essere eseguito da tecnici addestrati che abbiano familiarità con i sistemi di motori diesel.
Utilizzare una nuova guarnizione di scarico
Installare sempre una nuova guarnizione del collettore di scarico per alte temperature.
Il riutilizzo delle vecchie guarnizioni porta a perdite e rilavorazioni.
Pulire le superfici di montaggio
Porte di scarico della testata
Flangia collettore
Rimuovere i depositi carboniosi, il vecchio materiale delle guarnizioni e la corrosione da:
Utilizzare una spazzola metallica o una lima piatta: non scavare il metallo.
Serrare i bulloni secondo le specifiche
Seguire lo schema di serraggio incrociato come da manuale di manutenzione.
Coppia tipica: 60–80 Nm (controlla il valore esatto per il tuo modello).
Serraggio insufficiente → perdita; Serraggio eccessivo → flangia incrinata.
Consentire l'espansione termica
Non stringere eccessivamente la connessione di uscita al turbo/downpipe.
Utilizzare un soffietto flessibile o un giunto scorrevole, ove applicabile.
Evitare l'estinzione a freddo dopo l'operazione
Non spruzzare mai acqua o liquido refrigerante sul collettore caldo: provoca shock termico e crepe.
Ispezionare la connessione del turbocompressore
Assicurarsi che il corretto allineamento con la flangia di ingresso del turbo.
Il disallineamento aggiunge stress e può danneggiare l'alloggiamento della turbina.
Verificare la presenza di crepe prima dell'installazione
Ispezionare eventuali crepe sottili, soprattutto attorno alle zone di saldatura e ai fori dei bulloni.
Test di tocco con martello morbido: il suono vuoto indica un guasto interno.
Preriscaldamento durante gli avviamenti a freddo (climi freddi)
Evitare il funzionamento improvviso a carico elevato quando fa freddo: il riscaldamento graduale riduce lo stress termico.
Consigli per la conservazione
Conservare in posizione verticale in un ambiente interno asciutto.
Mantenere la superficie della guarnizione coperta per prevenire l'ossidazione.
