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|---|---|
QG9100760100
HOWO Sinotruk
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Interruptor de alimentación principal/interruptor maestro de batería/disyuntor central |
| Nombres comunes | Interruptor aislador de batería, interruptor de polo principal, desconexión principal del vehículo |
| Número OE (equipo original) | QG9100760100 |
| Fabricante | Sinotruk (Grupo Nacional de Camiones Pesados Co., Ltd. de China) |
| Función | Aísla eléctricamente la batería del vehículo de todo el sistema eléctrico cuando está apagado, mejorando la seguridad y evitando el drenaje parásito |
| Tipo | Interruptor de desconexión manual giratorio o de llave (normalmente de 2 posiciones: ENCENDIDO/APAGADO) |
| Estilo de montaje | Montado en panel o en chasis con terminales atornillables |
| Configuración de polos | Unipolar, unidireccional (SPST), conmutando la ruta de tierra negativa (-) o positiva (+) según el diseño del sistema. |
Nombre1
Nombre2
| de parámetros | Especificación |
|---|---|
| Voltaje del sistema | 24 VCC: compatible con sistemas eléctricos estándar para camiones de servicio pesado |
| Corriente nominal | Carga continua de hasta 500 A (típica); Capaz de manejar altas corrientes de irrupción durante el arranque del motor. |
| Corriente máxima soportada | Puede soportar sobretensiones de corta duración (p. ej., consumo del motor de arranque: 800–1200 A) sin sufrir daños |
| Material de contacto | Aleación de cobre de alta pureza para baja resistencia y caída de voltaje mínima |
| Material de la carcasa | Plástico ABS de alta resistencia y resistente a impactos: ignífugo y resistente al aceite, las vibraciones y la exposición a la intemperie. |
| Tamaño de terminal | Pernos roscados dobles M8 o M10 (lado de la batería y lado del chasis/carga) para conexiones seguras de los cables |
| Clasificación de protección | Normalmente IP65 o superior: hermético al polvo y protegido contra chorros de agua. |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40°C a +85°C (-40°F a +185°F) |
| Peso | Aprox. 0,8–1,2 kilogramos |
| Nota | Descripción |
|---|---|
| ✅ Uso por seguridad y estacionamiento a largo plazo | Active el interruptor cuando realice tareas de mantenimiento, almacene el vehículo durante semanas/meses o en situaciones de emergencia para eliminar riesgos de circuitos activos. |
| Inspeccionar periódicamente | Durante el servicio de rutina (cada 10 000 a 20 000 km), verifique: • La estanqueidad de los terminales • Signos de formación de arcos, decoloración o fusión • Corrosión en contactos o cables |
| Apriete las conexiones periódicamente | La vibración puede aflojar los terminales de alta corriente con el tiempo; vuelva a apretarlos según sea necesario. |
| ❌ No lo use como interruptor de encendido | Esto no está diseñado para ciclos diarios de encendido/apagado durante el funcionamiento normal. El uso frecuente puede acelerar el desgaste. |
| Escuche sonidos anormales | Un 'clic' al encender es normal; zumbidos, chispas o chisporroteos indican una conexión floja o una falla interna; reemplácelo inmediatamente. |
| Prevenir el drenaje parasitario | Incluso las fugas pequeñas (por ejemplo, rastreadores GPS, ECU) pueden agotar las baterías con el tiempo. El interruptor maestro elimina este riesgo por completo. |
| Función de prevención de incendios | En caso de colisión o falla eléctrica, cortar la energía a través de este interruptor reduce la señal de peligro de incendio. |
