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|---|---|
2972YA2-3000-J
HOWO Sinotruk
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Regulador de generador/regulador de voltaje/regulador de alternador |
| Nombres comunes | Módulo VR, regulador interno/externo, controlador del sistema de carga |
| Función | Monitorea el voltaje de salida del alternador y ajusta la corriente de campo para mantener un voltaje constante del sistema (normalmente 27,6–28,8 V para camiones de 24 V) |
| Tipo de montaje | • Interno: Integrado en alternadores modernos sin escobillas (los más comunes) • Externo: Montado por separado en un cortafuegos o chasis (modelos más antiguos) |
| Compatibilidad | Diseñado para usar con sistemas de carga de 24 VCC en camiones diésel de servicio pesado |
| Método de control | Regulación electrónica de estado sólido mediante circuito de retroalimentación del voltaje de la batería. |
| Nivel de reemplazo | A menudo se reemplaza como parte de un kit de reconstrucción del alternador o como un módulo independiente. |
Nombre1
Nombre2
| de parámetros | Especificación |
|---|---|
| Voltaje nominal del sistema | 24 VCC (Nominal); regula entre 27,6V y 28,8V bajo carga |
| Rango de voltaje de funcionamiento | Rango de entrada de 20 a 32 V para estabilidad durante el arranque y condiciones de sobretensión |
| Precisión de la regulación | ±0,3 V (garantiza un control de carga preciso) |
| Salida de corriente de campo | Normalmente de 3 a 5 A máx. (controla el devanado de excitación del rotor) |
| Compensación de temperatura | Ajusta automáticamente la salida según la temperatura ambiente (reduce el voltaje cuando está caliente) |
| Ciclo de trabajo | Funcionamiento continuo a plena carga |
| Material de la carcasa | Carcasa de plástico ABS o aleación de aluminio resistente al calor |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por conducción mediante superficie de montaje; Algunos modelos incluyen aletas disipadoras de calor. |
| Funciones de protección | • Protección contra sobretensión (p. ej., apagado por encima de 32 V) • Detección de subtensión • Protección contra polaridad inversa (en modelos más nuevos) • Protección contra cortocircuitos |
| Tipo de conector | Conector multipin (p. ej., conexión de 3 o 4 hilos o de anillo colector integrado) |
| Peso | 0,15 – 0,3 kg (según el tipo) |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40°C a +110°C (-40°F a +230°F) |
| Estándares de cumplimiento | Cumple con las normas ISO 4165, J559, GB/T para reguladores de alternadores automotrices. |
⚠️ ADVERTENCIA: El sistema de carga funciona con corriente alta. Desconecte siempre la batería antes de realizar el mantenimiento.
Estacione de manera segura y aplique el freno de mano.
Desconecte ambos terminales de la batería (comience con el negativo).
Espere 2 minutos para que se disipe la energía residual.
Localice el alternador en la cubierta frontal del motor.
Retire las cubiertas protectoras si es necesario.
Tome nota de la tensión de la correa y del cableado.
Desenchufe el conector del regulador (si es externo).
Para reguladores internos: retire la cubierta trasera del alternador para acceder al conjunto del regulador.
Etiquete los cables si existen varias conexiones.
Desatornille los tornillos de montaje (normalmente M4/M5).
Extraiga con cuidado la unidad vieja; evite dañar los cepillos o los anillos colectores.
Inserte el nuevo regulador en su lugar.
Asegure con hardware original.
Asegúrese de que haya un buen contacto con los portaescobillas y los puntos de conexión a tierra.
Vuelva a conectar todos los cables correctamente.
Vuelva a instalar la cubierta del alternador y vuelva a tensar la correa de transmisión.
Vuelva a conectar la batería.
Arranque el motor y mida el voltaje del sistema en ralentí y ~1500 RPM.
✅ Lectura normal: 27,6 V – 28,8 V
Si la luz GEN permanece encendida o el voltaje es demasiado bajo/alto → verifique el funcionamiento del regulador y el estado de la correa.
