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|---|---|
QG9100760100
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Interrupteur d'alimentation principal/interrupteur principal de batterie/disjoncteur central |
| Noms communs | Coupe-batterie, interrupteur de pôle principal, déconnexion principale du véhicule |
| Numéro OE (équipement d'origine) | QG9100760100 |
| Fabricant | Sinotruk (Groupe national chinois de camions lourds Co., Ltd.) |
| Fonction | Isole électriquement la batterie du véhicule de l'ensemble du système électrique lorsqu'elle est éteinte, améliorant ainsi la sécurité et empêchant les fuites parasites |
| Taper | Sectionneur manuel rotatif ou à clé (typiquement 2 positions : ON/OFF) |
| Style de montage | Monté sur panneau ou sur châssis avec bornes à boulonner |
| Configuration des poteaux | Unipolaire, unidirectionnel (SPST), commutant le chemin de terre négatif (-) ou positif (+) en fonction de la conception du système |
Nom1
Nom2
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Tension du système | 24 V CC – Compatible avec les systèmes électriques standard des camions lourds |
| Courant nominal | Charge continue jusqu'à 500 A (typique) ; capable de gérer des courants d'appel élevés pendant le démarrage du moteur |
| Courant de tenue de crête | Peut supporter des surtensions à court terme (par exemple, consommation du démarreur : 800 à 1 200 A) sans dommage |
| Matériel de contact | Alliage de cuivre de haute pureté pour une faible résistance et une chute de tension minimale |
| Matériau du boîtier | Plastique ABS haute résistance et résistant aux chocs – ignifuge et résistant à l'huile, aux vibrations et aux intempéries |
| Taille des bornes | Goujons filetés doubles M8 ou M10 (côté batterie et côté châssis/charge) pour des connexions de câbles sécurisées |
| Indice de protection | Généralement IP65 ou supérieur – étanche à la poussière et protégé contre les jets d'eau |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +85°C (-40°F à +185°F) |
| Poids | Env. 0,8 à 1,2 kg |
| Remarque | Description |
|---|---|
| ✅ Utilisation pour la sécurité et le stationnement à long terme | Engagez l'interrupteur lors de l'entretien, du stockage du véhicule pendant des semaines/mois ou dans des situations d'urgence pour éliminer les risques de circuit sous tension. |
| Inspecter régulièrement | Lors de l'entretien de routine (tous les 10 000 à 20 000 km), vérifiez : • L'étanchéité des bornes • Les signes d'arc, de décoloration ou de fusion • La corrosion des contacts ou des câbles |
| Resserrer les connexions périodiquement | Les vibrations peuvent desserrer les bornes à courant élevé au fil du temps – resserrez si nécessaire. |
| ❌ Ne pas utiliser comme interrupteur d'allumage | Ceci n’est pas destiné aux cycles marche/arrêt quotidiens pendant le fonctionnement normal. Une utilisation fréquente peut accélérer l’usure. |
| Écoutez les sons anormaux | Un « clic » à la mise sous tension est normal ; un bourdonnement, des étincelles ou un grésillement indique une connexion lâche ou une panne interne – remplacez-le immédiatement. |
| Prévenir les fuites parasites | Même de petites fuites (par exemple, les trackers GPS, les calculateurs) peuvent épuiser les batteries au fil du temps. L'interrupteur principal élimine complètement ce risque. |
| Rôle de prévention des incendies | En cas de collision ou de défaut électrique, couper l'alimentation via cet interrupteur réduit le signe de risque d'incendie |
